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ENTRETIEN PÉRIODIQUE
13. Continuer à remplir les trans-essieux via le réservoir
de fluide du trans-essieu jusqu'à ce que le niveau du
fluide atteigne le repère "PLEIN À FROID" du
réservoir.
14. Reposer le bouchon du réservoir de fluide du trans-
essieu à la main. Attention à ne pas trop le serrer.
15. Procédez à la procédure de purge.
C Processus de purge
Compte tenu de l'effet de l'air dans le rendement des
applications à entraînement hydrostatique, il est important
d'en assurer la purge.
L'air réduit l'efficacité parce que son taux de compression
et de dilatation est plus élevé que celui de l'huile choisie
pour ses systèmes à entraînement hydrostatique.
Procéder à une purge de l'air toutes les fois que le circuit
hydrostatique a été ouvert pour faciliter l'entretien ou
après une vidange d'huile.
Les
symptômes
développés
hydrostatiques peuvent être les suivants:
1. Fonctionnement bruyant.
2. Baisse de puissance ou de force d'entraînement au
bout de quelques instants de fonctionnement.
3. Haute température de fonctionnement et dilatation
excessive de l'huile.
Avant de mettre en marche, vérifier que l'huile du trans-
essieu est au bon niveau. Si ce n'est pas le cas, faire le
plein aux spécifications données dans ce manuel.
Il est préférable de procéder aux opérations suivantes,
roues motrices levées. Les reprendre ensuite dans les
conditions d'exploitation normales. Si cela n'est pas
possible, procéder dans un espace ouvert, loin de tout
objet ou personnes.
1. Le cas échéant, desserrer le frein de stationnement.
2. Ouvrir la vanne de bypass et mettre le moteur en route
puis manoeuvrer (5 ou 6 fois) lentement les manettes
de commande du mouvement dans la direction
marche avant et marche arrière.
3. Fermer la vanne de bypass et laisser le moteur en
route puis manoeuvrer (5 ou 6 fois) lentement les
manettes de commande du mouvement dans la
direction marche avant et marche arrière. Vérifier le
niveau de l'huile et faire l'appoint si nécessaire après
avoir coupé le moteur.
4. Il peut s'avérer nécessaire de répéter à plusieurs
reprises les opérations 2 et 3 jusqu'à ce l'air soit
complètement purgé du circuit. Si le trans-essieu
produit un bruit de fonctionnement normal et permet
un mouvement normal vers l'avant et l'arrière sans
gripper, la purge est satisfaisante.
par
les
circuits
BVidange du fluide du trans-essieu
(Voir "Remplacement de la cartouche du filtre à huile du
trans-essieu" à "TOUTES LES 400 HEURES" à la section
"ENTRETIEN PÉRIODIQUE".)
TOUTES LES 500 HEURES
BRemplacement des bougies d'allumage
(Voir "Vérification des bougies d'allumage" à "TOUTES
LES
100
HEURES"
PÉRIODIQUE".)
BLubrification du vilebrequin
Pour éviter des blessures sérieuses ou la mort:
A Stationner la machine sur une surface dure et
égale.
A Serrer le frein de stationnement.
A Arrêter le moteur et retirer la clé de contact
avant de lubrifier le vilebrequin.
Lubrifier le vilebrequin toutes les 500 heures de
fonctionnement pour garantir la dépose des composants
critiques
du
type
embrayage
d'entraînement de la trans-essieu et moteur.
1. Déposer la courroie de la tondeuse.
2. Déposer la courroie de la trans-essieu.
3. Déposer
l'embrayage
d'entraînement de la trans-essieu.
(1) Courroie de la trans-essieu
(2) Poulie d'entraînement de la trans-essieu
(3) Courroie de la tondeuse
(4) Embrayage électrique
(5) Boulon de fixation de l'embrayage
4. Appliquer une légère couche de lubrifiant anti-
grippage à base de cuivre au vilebrequin du moteur.
à
la
section
"ENTRETIEN
électrique,
poulie
électrique
et
la
poulie
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Dépannage
