Moteur; Système D'entraînement Électrique; Système De Communication Sans Fil À 2,4 Ghz; Connexion Ant - Bulls Sonic Evo AM-SL 1 Carbon Traduction Du Mode D'emploi Original

3.3.8 Système d'entraînement électrique
En plus du système d'entraînement mécanique, le
vélo électrique possède un système
d'entraînement électrique.
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Illustration 38 : Schéma du système d'entraînement
électrique
1 Ordinateur de bord
2 Câble de raccordement
3 Manette d'assistance
4 Chargeur
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Batterie

6 Dispositif de serrage de la chaîne
7 Couvercle de l'unité d'entraînement
8 Unité d'entraînement
9 Dérailleur arrière (DI2)
10 Plateau avant
11 Manivelle
12 Manette de vitesse
13 Batterie
Le système d'entraînement électrique dispose de
trois possibilités de communication sans fil :
Système de communication sans fil à 2,4 GHz
La technologie numérique sans fil à une
fréquence de 2,4 GHz est identique au Wi-Fi.

Connexion ANT

Toutes les informations affichées sur l'ordinateur
de bord peuvent être envoyées à des appareils
externes qui prennent en charge les connexions
ANT.
Connexion Bluetooth® LE
Toutes les informations affichées sur l'ordinateur
de bord peuvent être envoyées à des appareils
externes qui prennent en charge les connexions
Bluetooth® LE.
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E-TUBE PROJECT pour smartphones et/ou
tablettes peut être utilisé s'il est possible d'établir
une connexion Bluetooth® LE avec un
smartphone et/ou une tablette.
E-TUBE RIDE peut être utilisé pour contrôler les
données de trajet sur un smartphone connecté
par Bluetooth® LE.

3.3.8.1 Moteur

Dès que la force musculaire requise pour pédaler
dépasse un certain seuil, le moteur démarre
doucement et soutient le pédalage. La puissance
du moteur dépend du niveau d'assistance
sélectionné.
Le vélo électrique ne dispose pas d'un bouton
séparé pour l'arrêt d'urgence du vélo ou du
système.
Le moteur s'arrête automatiquement dès que le
cycliste cesse d'appuyer sur les pédales, que la
température sort de la plage admissible, qu'une
surcharge est détectée ou que la vitesse d'arrêt
de 25 km/h est atteinte.
Une assistance de poussée peut être activée. La
vitesse maximale est alors de 6 km/h.
3.3.8.2 Batterie
La batterie lithium-ion dispose de composants
électroniques de protection internes. Ceux-ci sont
adaptés au chargeur et au vélo électrique. La
température de la batterie est contrôlée en
permanence. La batterie est protégée contre le
déchargement excessif, le chargement excessif,
la surchauffe et les courts-circuits. En cas de
danger, la batterie s'arrête automatiquement
grâce à un disjoncteur. Par ailleurs, en cas de
non-utilisation prolongée, la batterie se met en
veille pour sa propre sécurité.
Si la capacité restante de la batterie est réduite,
les fonctions du système sont désactivées les
unes après les autres dans l'ordre suivant :
1. Assistance de pédalage (le mode
d'assistance passe automatiquement à
[ECO], puis l'assistance s'arrête. Le passage
à [ECO] se fait plus rapidement si un
éclairage alimenté par la batterie est
raccordé.)
2. Changement de vitesse
3. Eclairage
Aperçu
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