Atténuation Des Résonances; Ventilateurs À Température Contrôlée; Conformité Cem; Mesure Du Courant Sur Les Trois Phases Moteur - Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103 Manuel De Configuration

Vue d'ensemble des produits
2.5.16 Atténuation des résonances
Éliminer le bruit de résonance du moteur haute fréquence
par l'atténuation des résonances. L'atténuation des
fréquences à sélection manuelle ou automatique est
disponible.
2.5.17 Ventilateurs à température contrôlée
Des capteurs placés dans le variateur de fréquence
permettent de contrôler la température des ventilateurs de
refroidissement internes. Souvent, les ventilateurs de refroi-
dissement ne fonctionnent pas à faible charge ou en mode
veille ou en pause. Cela réduit le bruit, augmente l'effi-
cacité et prolonge la durée de vie du ventilateur.
2.5.18 Conformité CEM
Les interférences électromagnétiques (EMI) ou les interfé-
rences radio-électriques (RFI, en cas de radiofréquences)
sont des perturbations qui peuvent affecter un circuit
électrique à cause d'une induction ou d'un rayonnement
électromagnétique à partir d'une source externe. Le
variateur de fréquence a été conçu pour être conforme à la
norme sur les produits CEM pour les variateurs CEI 61800-3
ainsi qu'à la norme EN 55011. Pour respecter les niveaux
d'émission de la norme EN 55011, blinder et terminer
correctement le câble du moteur. Pour plus d'informations
concernant la performance CEM, consulter le
chapitre 3.2.2 Résultats des essais CEM (émission).
2.5.19 Mesure du courant sur les trois
phases moteur
Le courant de sortie vers le moteur est mesuré en
permanence sur les 3 phases pour protéger le variateur de
fréquence et le moteur contre les courts-circuits, les
défauts de terre et les pertes de phase. Les défauts de
terre de sortie sont immédiatement détectés. En cas de
perte de l'une des phases moteur, le variateur de
fréquence s'arrête immédiatement et indique quelle phase
manque.
2.5.20 Isolation galvanique des bornes de
commande
Toutes les bornes de commande et de relais de sortie sont
galvaniquement isolées de l'alimentation. Cela signifie que
le circuit de commande est entièrement protégé du
courant d'entrée. Les bornes de relais de sortie ont besoin
de leur propre mise à la terre. Cette isolation est conforme
aux exigences strictes de PELV pour l'isolation.
Les composants de l'isolation galvanique sont les suivants :
MG16G204
Manuel de configuration
•
•
•
2.6 Fonctions personnalisées des
applications
Les fonctions personnalisées des applications sont les
fonctions les plus couramment programmées sur le
variateur de fréquence pour une meilleure performance du
système. Elles nécessitent une programmation ou une
configuration minimum. L'utilisation de ces fonctions
permet d'optimiser la conception d'un système et sans
doute d'éviter l'introduction de fonctionnalités ou de
composants redondants. Consulter le guide de program-
mation pour obtenir des instructions sur l'activation de ces
fonctions.

2.6.1 Adaptation automatique au moteur

L'adaptation automatique au moteur (AMA) est une
procédure de test automatisée qui mesure les caractéris-
tiques électriques du moteur. L'AMA fournit un modèle
électronique précis du moteur. Elle permet au variateur de
fréquence de calculer la performance optimale et l'effi-
cacité avec le moteur. Le recours à la procédure AMA
maximise par ailleurs la fonction d'optimisation
automatique de l'énergie. L'AMA est réalisée sans rotation
du moteur et sans désaccouplage de la charge du moteur.

2.6.2 Protection thermique du moteur

La protection thermique du moteur est disponible de 3
façons :
•
•
•
L'ETR calcule la température du moteur en mesurant le
courant, la fréquence et le temps de fonctionnement. Le
variateur de fréquence affiche la charge thermique sur le
moteur en pourcentage et peut émettre un avertissement
à une consigne de surcharge programmable.
Des options programmables en cas de surcharge
permettent au variateur de fréquence d'arrêter le moteur,
de réduire la sortie ou d'ignorer la condition. Même à
faible vitesse, le variateur de fréquence satisfait aux normes
sur les surcharges de moteurs électroniques I2t de classe
20.
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l'alimentation, notamment l'isolation du signal
la commande de gâchette des IGBT, transfor-
mateurs d'impulsions et optocoupleurs
les transducteurs de courant de sortie à effet Hall
par la détection directe de la température au
moyen du capteur PTC dans les bobines du
moteur, connecté à une entrée analogique ou
digitale standard
par un thermocontact mécanique (type Klixon)
sur une entrée digitale
via le relais thermique électronique intégré (ETR)
pour les moteurs asynchrones
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