Table des Matières
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EUROBLOC
5.26.1.2
Réglage du frein de maintien
1. Roue à rochet
2. Cliquet
4. Arbre du cliquet
15. Interrupteur de fin de course du frein de maintien
16. Solénoïde
Montez les roues à rochet (1) avec les ressorts à disques (24, 10 pièces) et les vis (25). Vous devez positionner tous les
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ressorts à disques de façon à ce que les côtés concaves soient tournés vers la roue à rochet.
Dans le modèle comportant deux roues à rochet, les points de raccordement des moitiés des deux jantes ne doivent pas être
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alignés, mais éloignés de 90 degrés. Cette disposition permet de réduire les risques liés au contact simultané de deux dents
de raccordement avec boulon et du cliquet.
Réglez les jantes afin d'obtenir un écart de 5 mm entre les dents des deux roues à rochet. Grâce à cet écart, la première jante
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peut lancer le freinage avant que la deuxième commence à réduire l'impact dynamique.
Serrez les vis des roues à rochet (25) suivant un couple de 60 Nm.
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A l'aide du calibre, vérifiez que l'espace situé entre les moitiés des roues à rochet est identique des deux côtés. Cette
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opération garantit des distances régulières entre les dents sur le raccordement des roues à rochet.
Réglez l'interrupteur de fin de course du frein de maintien (15) de façon à ce qu'il soit activé mécaniquement par la came du
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cliquet lors de la mise hors tension du solénoïde.
Vérifiez que le cliquet (2) touche la roue à rochet lorsque le palan est arrêté. Lorsque le solénoïde est activé, vérifiez la
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présence d'un jeu entre les dents et le cliquet.
Activez manuellement l'interrupteur de fin de course du frein de maintien lors du fonctionnement vers le bas et vérifiez que le
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levage s'arrête dans cette direction. Le fonctionnement vers le haut doit se poursuivre.
5.26.2 Frein de survitesse
Le frein de survitesse empêche le tambour de câble de se trouver en état de survitesse. Une
survitesse peut se produire lors de l'échec d'un composant du mécanisme de transmission ou
d'entraînement, et lorsque la charge sur le crochet est suffisamment lourde pour générer la
survitesse du tambour.
!
Si le frein au tambour se met en marche en raison d'une survitesse, contactez un représentant
du fabricant du palan. Vous ne devez pas utiliser le palan tant que la cause d'une survitesse
n'est pas détectée et le problème résolu. Vous devez vérifier que les composants du frein au
tambour ne sont pas usés et endommagés, puis les régler conformément aux instructions.
!
Une fois que le frein au tambour est activé, ne lancez aucune commande permettant de réduire
la charge à l'aide du palan.
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MANUEL D'ENTRETIEN - PALAN
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09/2007
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