Contrôle Et Entretien De La Bougie; Problèmes Et Remèdes; Données Techniques; Récapitulation Des Remplissages Et Des Pièces De Rechange - Stiga TM 60 Manuel D'utilisation

6.6 CONTRÔLE ET ENTRETIEN DE LA BOUGIE
a) Démonter la bougie (1) avec une clé à douille (2).
b) Nettoyer les électrodes (3) avec une brosse métallique en enlevant les éventuels dépôts
charbonneux.
c) Contrôler avec une jauge d'épaisseur la distance correcte entre les électrodes (0,7 - 0,8 mm).
d) Remonter la bougie (1) et serrer à fond avec une clé à douille (2).
Remplacer la bougie si les électrodes sont brûlées ou si la porcelaine se présente cassée ou fêlée.
Danger d'incendie ! Ne pas effectuer les contrôles de l'équipement d'allumage si la bougie n'est pas
vissée dans son siège.
N'employer que des bougies du type indiqué (voir 8.1).
7. PROBLÈMES ET REMÈDES
PROBLÈME
a) Difficulté
de démarrage
b) Fonctionnement
irrégulier
c) Perte de puissance
pendant le travail
8. DONNÉES TECHNIQUES
8.1 RÉCAPITULATION DES REMPLISSAGES ET DES PIÈCES DE RECHANGE
Essence type ............................................................................. sans plomb (verte) minimum 90 N.O.
Capacité du réservoir ............................................................................................................... 3,0 litres
Huile moteur: de 5 à 35 °C ........................................................................................................ SAE 30
de -15 à +5 °C .................................................................................................. 5W-30 ou bien 10W-30
de -25 à +35 °C .................................................................. Huile de synthèse 5W-30 ou bien 10W-30
Contenu du carter d'huile ....................................................................................................... 0,60 litres
Bougie type ........................................................................................ NHSP LD F7TC ou équivalentes
Distance entre les électrodes ............................................................................................ 0,7 - 0,8 mm
CAUSE PROBABLE
– Manque d'essence
– Essence vieille ou dépôts dans
le réservoir
– Procédure de démarrage pas correcte
– Bougie débranchée
– Bougie mouillée ou électrodes de la
bougie sales ou à une distance inadéquate
l'une de l'autre.
– Filtre de l'air bouché
– Huile inadéquate pour la saison
– Évaporation du carburant dans le
carburateur (vapor lock) à cause
d'une température trop élevée
– Problèmes de carburation
– Problèmes d'allumage
– Électrodes de la bougie sales ou à une
distance inadéquate l'une de l'autre
– Capuchon de la bougie mal inséré
– Filtre de l'air bouché
– Commande de l'accélérateur en
position «CHOKE».
– Problèmes de carburation
– Problèmes d'allumage
– Filtre de l'air bouché
– Problèmes de carburation
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SOLUTION
– Controlar y llenar (véase 5.1.3)
– Vaciar el tanque e introducir
gasolina fresca
– Efectuar el
correctamente (véase 5.2)
– Controlar que el capuchón esté
bien acoplado en la bujía (véase
5.1.4)
– Controlar (véase 6.6)
– Controlar y limpiar (véase 6.5)
– Cambiar con un aceite adecuado
(véase 6.3)
– Esperar algún minuto,
continuación volver a intentar el
arranque (véase 5.3)
– Contactar con un Centro de
Asistencia Autorizado
– Contactar con un Centro de
Asistencia Autorizado
– Controlar (véase 6.6)
– Controlar que el capuchón esté
introducido con estabilidad (véase
5.1.4)
– Controlar y limpiar (véase 6.5)
– Llevar el mando a la posición
«FAST»
– Contactar con un Centro de
Asistencia Autorizado
– Contactar con un Centro de
Asistencia Autorizado
– Controlar y limpiar (véase 6.5)
– Contactar con un Centro de
Asistencia Autorizado
arranque
a