Véhicule - Jungheinrich ETVC 16 Instructions De Service

2.1 Véhicule
Dispositifs de sécurité : Un contour fermé du véhicule avec des bords arrondis per-
met un maniement sûr du ETVC 16/20. Le conducteur est protégé par le protège-con-
ducteur (2). La roue motrice (10) et les roues porteuses (8) sont protégées par une
protection collision stable.
Avec l'interrupteur principal (16), toutes les fonctions électriques peuvent être rapide-
ment débranchées en cas de danger. Six DEL rouges dans l'indicateur d'informations
et de service (17) indiquent les états suivants :
– Direction de marche en avant (V), „Direction d'entraînement"
– Frein de parking serré
– Direction de marche en arrière (R), „Direction de charge"
– Manque de liquide de frein
– Coulisse latérale en position centrale (en option)
– Verrouillage de batterie
Les sécurités rupture de tube installées dans les vérins d'élévation réduisent la vites-
se de descente de la charge en cas de dérangement au sein du système hydraulique.
Instruments d'indication : ILecture d'Information Service par Affichage (LISA) (17)
avec grande surface d'affichage en technologie LCD ainsi que compteur d'heures de
service intégré et afficheur de décharge de batterie avec fonction de déconnexion de
levée, commutable sur affichage d'heures
Entraînement : L´ensemble de l´unité d´entraînement est vissé dans le châssis du
véhicule. Un moteur à courant triphasé fixe avec une performance de 6 kW entraîne
la roue motrice (10) par le biais d'un engrenage à pignons conique.
La commande courant d´entraînement règle le régime du moteur de déplacement sur
une valeur continue. Le degré de récupération de l´énergie est réglé à partir de LISA.
Une commande d'entraînement électronique montée en série permet un démar-rage
régulier, sans à-coups, une accélération puissante et un freinage réglé électronique-
ment avec récupération d'énergie.
Freins : Le véhicule dispose de deux systèmes de freinage indépendants. Le frein
de service en tant que frein de tambour hydraulique avec garnitures de frein garanties
sans amiante est actionné par la pédale et agit sur la roue motrice et les roues de
charge.
Via le câble de transmission, le frein de parking de la roue motrice (10) agit de ma-
nière mécanique (ressort de pression) sur le frein à tambour. Le niveau de liquide de
frein est surveillé au niveau de LISA. Un dispositif d´avertissement s´allume lorsque
le frein de parking est actionné.
Direction : Direction par chaîne avec boîtier de direction et direction hydraulique en
série. L'unité d'entraînement tournante est conçue pour une rotation à 90° des deux
côtés. Le volant est réglable horizontalement.
Poste du conducteur : Le poste conducteur est conçu de manière ergonomique et
est doté d'une marche (11) et d'un grand emplacement pour les pieds. Pour un
maintien en position correcte du corps, le siège du conducteur et le volant sont régla-
bles. Les pédales de déplacement et de freins sont conçues comme sur les véhicu-
les.
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