Protection De L'isolation Et Des Roulements Du Moteur; Tableau Des Spécifications - ABB ACS800 Manuel D'installation

4. Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un entraînement dont la
tension nominale du moteur diffère de la tension de la source de courant
alternatif.
5. Assurez-vous que le système d'isolation du moteur peut supporter la tension
crête-crête sur ses bornes. Cf.
spécifications du système d'isolant du moteur et des filtres du variateur.
Exemple : Lorsque la tension d'entrée est 440 V et que le variateur fonctionne
uniquement en mode moteur (2Q), la tension composée crête-crête sur les
bornes du moteur peut être calculée de manière approximative comme suit : 440
V·1,35·2 = 1190 V. Vérifiez que le système d'isolation du moteur supporte cette
tension.

Protection de l'isolation et des roulements du moteur

La sortie du variateur engendre – quelle que soit la fréquence de sortie – des
impulsions atteignant environ 1,35 fois la tension équivalente réseau avec des
temps de montée très courts. C'est le cas de tous les variateurs intégrant des
composants IGBT de dernière génération.
La tension des impulsions peut même être doublée sur les bornes moteur en
fonction des propriétés d'atténuation et de réflexion du câble et des bornes moteur
avec, pour conséquence, des contraintes supplémentaires imposées au moteur et à
son isolant.
Les variateurs de vitesse modernes, avec leurs impulsions de tension rapides et
leurs fréquences de commutation élevées, peuvent provoquer des impulsions de
courant dans les roulements susceptibles d'éroder graduellement les éléments
tournants et les roulements.
Les contraintes imposées à l'isolant du moteur peuvent être évitées avec les filtres
du/dt ABB (option) qui réduisent également les courants de palier.
Pour éviter d'endommager les roulements des moteurs, les câbles doivent être
sélectionnés et installés conformément aux instructions de ce manuel. Par ailleurs,
des roulements isolés COA (côté opposé à l'accouplement) et des filtres moteur
ABB doivent être utilisés comme spécifié au tableau ci-après. Deux types de filtre
sont utilisés seuls ou ensemble :
• filtre du/dt (protège le système d'isolation du moteur et réduit les courants de
palier) ;
• filtre de mode commun (FMC) (principalement pour la réduction des courants de
palier).
Tableau des spécifications
Le tableau suivant sert de guide de sélection du système d'isolation du moteur et
précise dans quel cas utiliser des filtres du/dt ou de mode commun optionnels et des
roulements isolés COA du moteur. Le non-respect de ces exigences ou une
installation inadéquate peut raccourcir la durée de vie du moteur ou endommager
ses roulements et annuler la garantie.
Tableau des spécifications
Préparation aux raccordements électriques
ci-après pour les
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