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Une fois l'inspection et la maintenance terminées, vérifier la rotation des ventilateurs. Si leur sens de
rotation n'est pas bon, l'air circulera dans le sens adéquat, mais le rendement des ventilateurs sera
considérablement réduit. Le sens de rotation des ventilateurs peut changer à cause de modifications au
sein du système électrique. C'est pourquoi il doit être contrôlé.
7.5.2 Moteurs
Une maintenance approfondie et régulière et un contrôle fréquent de l'état des moteurs sont
nécessaires pour pouvoir déceler les défaillances avant que des dommages graves ne se produisent.
Avant de lancer une quelconque opération liée au moteur ou à ses sous-ensembles, et en particulier
avant de retirer les capots qui les protègent contre tout contact involontaire avec des éléments en
rotation ou contre tout choc électrique, l'alimentation électrique de l'unité doit être coupée. Tous les
circuits supplémentaires et secondaires doivent également être débranchés.
Veiller à bien respecter les consignes de sécurité suivantes :
- débrancher l'alimentation électrique,
- installer un module de protection contre tout démarrage imprévu de l'unité,
- vérifier que la source d'alimentation électrique n'est pas en contact avec l'unité,
- poser des capots sur les unités voisines en service.
Toutes les précautions ci-dessus doivent être respectées jusqu'à ce que l'ensemble des activités de
maintenance soient terminées et que le moteur soit entièrement assemblé et prêt à fonctionner.
En cas de maintenance du moteur d'un ventilateur, vérifier :
- que les caractéristiques techniques nominales sont bien respectées (consommation d'énergie,
température des enroulements et des roulements),
- l'absence de fuite de graisse,
- que le moteur fonctionne correctement, et que ni celui-ci, ni les roulements n'émettent de bruit,
- que tous les raccordements mécaniques et électriques sont correctement serrés,
- que la résistance des enroulements est bonne,
- que les câbles et les isolations sont en bon état, et qu'ils n'ont pas changé de couleur.
Toute modification et/ou anomalie constatée doit être immédiatement corrigée. Vérifier également :
- les roulements, conformément à la section qui décrit comment vérifier les roulements des ventilateurs,
- que le moteur est bien installé, et que les vis de fixation sont bien serrées,
- le niveau de contamination du carter du moteur.
Une contamination excessive diminue les capacités de refroidissement du moteur et peut provoquer
une surchauffe et des dommages au niveau des enroulements. Le moteur peut être nettoyé à l'aide
d'une brosse sèche ou d'air comprimé.
ROULEMENTS DE MOTEUR
Les moteurs sont systématiquement équipés de roulements à billes de type 62, qui sont munis d'un
blindage. Lors du remplacement ou du graissage de roulements, le moteur doit être démonté. Pendant
cette opération, toutes les pièces doivent être clairement étiquetées selon leur ordre de démontage.
Pour démonter des éléments alignés, un extracteur ou tout autre outil adapté doit être utilisé.
Retirer les roulements, nettoyer l'axe de l'arbre, nettoyer ou remplacer les roulements, et les installer
avec de la graisse neuve. Les roulements doivent être chauffés de manière uniforme jusqu'à ce qu'ils
atteignent 80-100°C, puis enfoncés. Éviter les coups trop forts (comme avec un marteau, par exemple).
Tous les éléments d'étanchéité usés doivent également être remplacés.
Tous les espaces de roulements vides doivent être remplis avec de la graisse. Afin d'éviter tout
graissage excessif, ne pas appliquer de graisse sur le carter à roulements et les capots.
En cas de moteurs qui fonctionnent dans des conditions nominales à une température ambiante
maximale de 40°C, la durée de vie de la graisse est de :
- environ 20 000 heures à une vitesse de rotation maximale de 1500 tr/min
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