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Conduite et utilisation
un mouvement de la pédale est
normal et le conducteur doit
maintenir la pression sur la pédale
de frein, selon ce qui est exigé par
la situation de conduite. La fonction
d'assistance au freinage se désen-
gage automatiquement lorsque la
pédale de frein est relâchée ou
quand la pression sur cette pédale
diminue rapidement.
Système de démarrage
en côte (HSA)
Si le véhicule en est équipé, l'aide
au démarrage en côte (HSA) peut
s'activer automatiquement lorsque
le véhicule est arrêté en côte. Cette
fonction est conçue pour empêcher
le véhicule de rouler, vers l'avant ou
l'arrière, lorsqu'il se met en mouve-
ment. Pendant la transition entre le
relâchement de la pédale de frein et
l'accélération pour se déplacer en
côte, la fonction HSA maintient la
pression de freinage pour éviter le
roulement du véhicule. La fonction
HSA n'est pas activée si le véhicule
est en prise et en descente, ou si le
véhicule est en côte et en marche
arrière.
Systèmes de réglage
de suspension
Contrôle antipatinage/
Electronic Stability
Control
Fonctionnement
Le véhicule est doté d'un système
antipatinage (TCS) et du StabiliTrak,
un système de contrôle de stabilité
électronique. Ces systèmes aident à
limiter le patinage de roue et facili-
tent le maintien du contrôle du
véhicule, tout spécialement sur des
chaussées de route glissantes.
Le TCS s'enclenche s'il détecte
qu'une des roues motrices patine ou
commence à perdre son adhérence.
Dans ce cas, la fonction TCS
applique les freins aux roues qui
patinent et réduit la puissance du
moteur pour limiter le patinage des
roues.
StabiliTrak est activé lorsque le
véhicule détecte une divergence
entre la trajectoire voulue et la direc-
tion réellement prise par le véhicule.
StabiliTrak applique sélectivement
une pression de freinage sur l'un
des freins de roue du véhicule afin
d'aider à garder le véhicule sur la
trajectoire prévue.
Si le régulateur de vitesse est utilisé
et que le système antipatinage ou
StabiliTrak commence à limiter le
patinage de roue, le régulateur de
vitesse se désengagera. Le régula-
teur de vitesse peut de nouveau
être engagé lorsque les conditions
routières le permettent.
Les deux systèmes sont automati-
quement activés lorsque le véhicule
est démarré et commence à se
déplacer. Les systèmes peuvent
être entendus ou sentis lorsqu'ils
sont en fonctionnement ou lors de
l'exécution des vérifications de
diagnostic. C'est normal et ça
n'indique pas que le véhicule a un
quelconque problème.
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