Remplacement Du Clapet-Pilote - Spirax Sarco SDP 143 Notice De Montage Et D'entretien

5.5 Remplacement du clapet-pilote

1. Isoler le déverseur et ramener la pression à zéro.
2. Desserrer le contre-écrous (2) et tourner la vis de réglage (1) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que le ressort soit relâché.
3. Déposer la rondelle "C" (3) d'en dessous du contre-écrou et déposer le couvercle (12).
4. Déposer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5).
5. Dévisser les écrous 4 x M10 (8) et déposer le carter de ressort (4), le disque de contact inférieur (7) et les
membranes de clapet-pilote (9) après avoir relevé leurs sens d'installation.
6. Dévisser les raccords union (27C), le raccord de prise d'impulsion (29) et déposer le tube de contrôle en acier
inoxydable de 6 mm.
7. Dévisser les 4 écrous (21) et déposer le corps porte-pilote (10) et veiller à ce que le ressort (16) reste en position
sur le clapet principal (17).
8. A l'aide d'une clé à douille 27 mm S/P, dévisser le siège du clapet-pilote (13) avec la crépine du clapet-pilote
(14A) et déposer le poussoir de clapet-pilote (11).
9. A l'aide d'une clé 24 mm S/P, dévisser le joint à soufflet (11A). Si nécessaire, le joint à soufflet peut être remplacé.
10. Avec le joint à soufflet démonté, visser le nouveau clapet-pilote (13) et serrer jusqu'à 115 N m.
11. Insérer maintenant le poussoir du clapet-pilote (11) par le dessus du corps porte-pilote et vérifier si la lumière
entre le bout du poussoir et la règle droite, mise sur le logement de la membrane auxiliaire, est bien de 0,7 mm
(voir fig. 6).
Nota : Vu les tolérances de production, le poussoir est toujours un peu plus long que nécessaire. En général,
il sera donc nécessaire d'ajuster la longueur du poussoir à la lime ou à la meule. Une fois le poussoir ajusté à
sa longueur exacte, le bout sera légèrement chanfreiné afin de ne pas abîmer le soufflet, les 0,7 mm (voir le
paragraphe 11, ci-dessus) assureront que, après montage du joint à soufflet, il reste suffisamment de jeu vis à
vis de la membrane auxiliaire en position neutre.
12. Glisser soigneusement le joint de soufflet sur le poussoir du clapet-pilote et serrer à 115 N m.
13. Vérifier s'il reste effectivement une faible lumière entre la règle droite, mise sur le logement de la membrane
auxiliaire, et le dessus du joint à soufflet comprimé (voir fig. 6).
14. Avant de remonter le déverseur, s'assurer que toutes les portées de joints soient bien propres et que le ressort
du clapet principal (16) soit positionné correctement.
15. Mettre le nouveau joint (15) et monter le corps porte-pilote. Serrer les quatre écrous (21) à l'aide d'une clé et
serrer selon couple donné dans le tableau 1.
16. Remettre le tube d'impulsion et la tuyauterie de contrôle en acier inoxydable. Serrer les raccords (27C) et (29)
jusqu'à ce qu'ils soient étanches à la vapeur.
17. Remettre les deux membranes auxiliaires (9). Vérifier qu'elles soient dans leur position d'origine et que toute
les surfaces de contact soient propres. Si nécessaire, les deux membranes auxiliaires seront remplacées
par des neuves.
18. Remettre le disque de contact inférieur (7) et fixer le carter du ressort de réglage. Serrer les quatre écrous (8)
jusqu'à 50 N m.
19. Placer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5) et tourner la vis de réglage (1) jusqu'à ce
qu'elle touche le disque de contact supérieur. Remonter le couvercle (12) et la rondelle "C" (3).
20. Remettre le déverseur en service selon la procédure du paragraphe 4.
16
IM-P004-05
CTLS Indice 8