Publicité
SYSTÈME DE RÉGULATION PNEUMATIQUE CONTINUE
Le compresseur est muni d'un système de régulation
pneumatique
continue
et
d'une
surpression intégrée au déchargeur. La soupape est
fermée pendant le fonctionnement sous l'effet de la
pression en sortie de l'élément compresseur et s'ouvre
sous l'effet de la pression du réservoir d'air lorsque le
compresseur est arrêté.
Lorsque la consommation d'air augmente, la pression
dans le réservoir diminue et vice-versa. La variation
de pression du réservoir est détectée par la soupape de
régulation qui ajuste la production d'air à la
consommation par le contrôle de l'air allant au
déchargeur. La pression du réservoir est maintenue
entre la pression de service prédéfinie et la pression
de décharge correspondante.
Au
démarrage
du
compresseur,
d'étranglement dans le déchargeur est maintenue
fermée par la pression du réservoir. L'élément
compresseur prend de l'air et la pression s'accumule
dans le réservoir à air. La soupape d'étranglement est
fermée. La sortie de l'air est contrôlée entre un
rendement maximum (100%) et aucun rendement
(0%) par :
1. Le contrôle de la vitesse du moteur entre la vitesse
à charge maximum et la vitesse de déchargement
(la sortie de la vis du compresseur est
proportionnelle à la vitesse de rotation).
2. L'étranglement de l'arrivée d'air.
Si la consommation en air est égale ou supérieure à la
sortie d'air maximum, la vitesse du moteur est
maintenue à sa vitesse de charge maximum et la
soupape d'étranglement est complètement ouverte.
Si la consommation en air est inférieure à la sortie
soupape
de
d'air maximum, la pression dans le réservoir à air
diminue et la soupape de régulation contrôle l'air
arrivant dans la soupape d'étranglement afin de
réduire la sortie d'air et elle maintient la pression dans
le réservoir à air entre la pression de service normale
et la pression de décharge correspondante. Pression
de décharge = pression de service normale + 1 bar
(14.5 psis).
Lorsque la consommation en air est reprise, la
soupape de surpression se ferme et la soupape
d'étranglement ouvre graduellement l'arrivée d'air et
le régulateur de vitesse électronique augmente la
vitesse du moteur.
La structure de la soupape de régulation est telle que
la
soupape
chaque augmentation (diminution) de la pression
dans le réservoir à air supérieure à la pression
d'ouverture prédéfinie de la soupape conduit à une
augmentation proportionnelle (diminution) de la
pression de commande de la soupape d'étranglement
et du régulateur de vitesse électronique.
Une partie de l'air de commande est libérée dans
l'atmosphère et tout le condensat s'échappe par les
évents.
- 25 -
Publicité
