Réglage Moteur (Suite); Régler Le Régime De Ralenti; Réglage De La Carburation; Ouverture Boisseau Et Influences - Sherco 250 SE-R Manuel Du Propriétaire

250-300 SE/R
Réglage moteur (suite)
RÉGLER LE RÉGIME
DE RALENTI
RÉGLAGE DE LA CARBURATION
2
26
1
2
1
- La vis de réglage
1
de ralenti.
- La vis de régulation de l'air de ralenti
de régler le mélange du régime de ralenti.
Démarrer la moto et la faire monter en température.
Régler le ralenti (vis de réglage
2200 +/- 100 tr/nin
Visser la vis de réglementation 2 jusqu'en butée,
et desserrer 1 T 1/2 (réglage de base)
Régime de ralenti
Réglage de vis d'air

Ouverture Boisseau et influences :

La composition du mélange (Air-Essence)
est fonction de l'ouverture du boisseau :
• Plage de ralenti A :
De 0 à d'ouverture du boisseau, cette plage
est régulée par le biais de la vis de réglage
et de la vis de régulation d'air de ralenti
• Plage de transition B :
De à ¼ d'ouverture du boisseau, cette plage
est régulée par le biais du gicleur de ralenti
et par la forme du boisseau.
• Plage de régime partiel C :
De ¼ à ¾ d'ouverture du boisseau, cette plage
est régulée par le biais de l'aiguille de gicleur
(forme et position). Dans la plage inférieur,
le réglage du ralenti et, en plage supérieur,
le gicleur principal entrent en ligne de compte
pour la régulation du moteur.
• Pleine charge D :
De ¾ à pleine ouverture, cette plage est régulée
par le biais du gicleur principal et de l'aiguille
de gicleur.
permet de régler le régime
permet
2
)
1
2200 +/- 100 tr/min
1T 1/2
.
2
1