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ENTRETIEN DU MODÈLE
Ce modèle a besoin d'entretien régulier afin de rester en excellent état de
fonctionnement.
Les procédures suivantes doivent être prises très au sérieux.
Examinez le véhicule souvent pour déceler des signes évidents de dommage ou
d'usure. Faites attention à :
1. Des pièces craquées, recourbées, ou endommagées
2. Vérifier que les roues et la direction ne sont pas grippées.
3. Vérifier le fonctionnement des amortisseurs.
4. Vérifier le câblage pour voir s'il n'y a pas de fils effilochés ou des raccords faibles.
5. Vérifier le montage du récepteur et des servos et le contrôleur de vitesse.
6. Vérifier l'étanchéité des écrous de roue à l'aide d'une clé.
7. Vérifier le fonctionnement du système radio, surtout l'état des piles.
8. Vérifier qu'il n'y ait pas de vis lâches dans la structure du châssis ou dans la
suspension.
9. Vérifier le fonctionnement de la servodirection et assurez-vous qu'il n'y a pas
d'agrippage.
10. Examiner les pignons pour déceler tout signe d'usage, des dents cassées ou des
débris logés entre les dents.
Autres mesures d'entretien périodiques :
• Le châssis : Gardez le châssis propre en le protégeant contre les accumulations de
saletés et de crasse. Examinez périodiquement le châssis pour déceler d'éventuels
dommages.
• La suspension : Examinez périodiquement le modèle pour déceler tout signe de
dommage, tel que des axes de suspension recourbés ou sales, des tendeurs recourbés,
des vis lâches et tout autre signe de tension du de recourbement. Remplacez les
composants au besoin.
• La direction : Avec le temps, il se peut que vous observiez que le système de direction
est de plus en plus relâché. Les embouts des biellettes de direction peuvent s'abîmer
à cause de l'usure (pièce #6846). Remplacez ces composantes au besoin pour
reconstituer des tolérances d'usine.
• Les amortisseurs : Maintenez le niveau de l'huile d'amortisseur au complet. Utilisez
seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Si
la partie supérieure de l'amortisseur présente des fuites, examinez la vessie de la capsule
pour déceler tout signe de dommage ou de déformation à cause du serrage excessif. Si la
partie inférieure de l'amortisseur présente des fuites, il est temps de le reconditionner.
La trousse de reconditionnement de Traxxas pour deux amortisseurs est la
pièce #7463.
• Le système de transmission : Examinez la chaîne cinématique pour
déceler tout signe d'usure, comme les fourches d'entraînement
usées, les arbres de roue à essieu sale et tout bruit ou grippage
inhabituel. Si un joint de cardan se détache, il est temps
de remplacer la pièce. Enlevez le couvercle de l'engrenage.
Examinez le pignon droit pour déceler des signes d'usure et
vérifiez l'étanchéité des vis de réglage des pignons. Serrez,
nettoyez, ou remplacez les composants au besoin.
Stockage :
Lorsque vous êtes prêt à ranger le modèle, nettoyez-le par sablage avec air comprimé
ou dépoussiérez-le à l'aide d'une brosse aux poils doux.
Démontez et enlevez les piles du modèle toutes les fois que le modèle est stocké.
Si le modèle est stocké pendant une période plus longue, enlevez aussi les piles du
transmetteur.
Démontage de la suspension
Ce modèle a été conçu pour être démonté facilement. Les ensembles de suspension
avant et arrière peuvent être démontés du châssis intacts, en enlevant quelques vis. Voir
les diagrammes de montage et les vues éclatées se trouvant dans le guide d'entretien
du modèle.
• Démontage du module de suspension avant
1. Enlevez les deux vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm de l'avant du châssis.
2. Enlevez les deux vis d'assemblage à tête fraisée de 4 x 10 mm du dessus du châssis.
3. Enlevez la vis d'assemblage à tête ronde de 3 x 15 mm de la biellette de direction
du dessous du châssis.
4. Tirez l'ensemble de la suspension avant pour l'enlever du châssis.
• Démontage du module de suspension arrière
1. Enlevez les deux vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm du dessus du châssis.
2. Enlevez les deux vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm du dessous du châssis.
3. Tirez l'ensemble de la suspension arrière pour l'éloigner du châssis.
4. L'entraînement central peut être enlevé.
BCS de 4 x 10 mm
BCS de 4 x 12 mm
BCS de 3 x 15 mm
Ensemble de
suspension avant
BCS de 4 x 12 mm
Ensemble de
suspension
arrière
Entraînement central
avec polarisation
du couple
BCS de 4 x 12 mm
Protégez vos yeux lorsque
vous utilisez de l'air
comprimé ou des nettoyants
à pulvériseur et des
lubrifiants.
Les véhicules de haute
performance produisent
de petites vibrations. Ces
vibrations peuvent faire se
desserrer la visserie avec
le temps et il faut y faire
attention. Vérifiez toujours les
écrous de roue et les autres
pièces, que vous devez serrer
ou remplacer si nécessaire.
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TRAXXAS • 27
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