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CHAPITRE 7 – LUBRIFICATION, FILTRES ET FLUIDES
PURGE DU PRÉ-FILTRE À CARBURANT
Lorsqu'un flotteur a atteint la ligne de niveau (A) :
1. Placez le récipient de capacité appropriée sous le
pré-filtre.
2. Desserrez le bouchon de vidange (1) et la vis de
purge d'air (2), puis vidangez l'eau et les
sédiments.
3. Lorsque le flotteur (3) a atteint le fond, serrez le
bouchon de vidange (1) et la vis de purge d'air (2)
au couple de 1,84 ± 0,37 lbf ▪ ft (2,5 ± 0,5 N ▪ m) et
de 7,38 ± 1,48 lbf ▪ ft (10 ± 2 N ▪ m) respectivement.
REMARQUE : Un serrage excessif peut endommager
le joint.
4. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite.
IMPORTANT :
Par temps froid, l'eau peut geler sur le dessus du
récipient.
Attendez que la glace fonde avant de vidanger.
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CHANGEMENT DE L'ÉLÉMENT DE PRÉ-FILTRE
REMARQUE : En
cas
carburant autre qu'un filtre d'origine Link-Belt, la
garantie ne s'appliquera pas à un défaut causé par
l'utilisation d'un mauvais filtre.
Placez le récipient de capacité appropriée sous le
1.
pré-filtre.
Desserrez le bouchon de vidange (1) et la vis de
2.
purge d'air (2), puis vidangez le pré-filtre.
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Figure 34
d'utilisation
d'un
filtre
Figure 35
Nettoyez la zone autour du corps du pré-filtre, puis
3.
retirez-le à l'aide d'une clé fournie avec le
système. Installez un nouvel élément filtrant.
4. Remplacez le joint du corps du filtre, puis tournez
et fixez le corps jusqu'à ce qu'il touche la tête du
pré-filtre.
REMARQUE : N'ajoutez pas de carburant dans le
corps du filtre avant de le fixer.
5. Serrez le corps à l'aide d'une clé. Le couple de
serrage doit être de 22,13 ± 1,48 lbf ▪ ft (30 ± 2
N ▪ m).
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6. Remplacez le joint du bouchon de vidange (1),
puis fixez le bouchon de vidange (1). Le couple de
serrage doit être de 1,84 ± 0,37 lbf ▪ ft (2,5 ±
0,5 N ▪ m).
REMARQUE : Un serrage excessif peut endommager
le joint.
REMARQUE : Ne réutilisez jamais le joint du corps du
filtre ou le bouchon de vidange (1). Il doit être remplacé
par un nouveau joint.
7. Vidangez le système.
à
Consultez « PURGE D'AIR POUR LA CONDUITE
DE CARBURANT » (page 7-22).
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7-19
Figure 36
Figure 37
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