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ATS
Le système ATS (système de post-traitement) est
utilisé pour répondre à la réglementation sur les
émissions Tier 4 Final.
Le système injecte du DEF (fluide d'échappement
diesel) dans le catalyseur SCR pour décomposer les
NOx
(oxydation
de
d'échappement en eau et en azote, ce qui réduit les
NOx et répond à la réglementation sur les émissions.
L'ATS injecte automatiquement le DEF en fonction des
conditions du moteur, de sorte qu'aucune intervention
de l'opérateur n'est nécessaire.
IMPORTANT :
• Ne frappez pas ou ne vous tenez pas debout sur le
silencieux. Le catalyseur d'oxydation dans le
silencieux peut être endommagé.
• En fonction de l'utilisation de la machine, de la
rouille peut se former plus tôt que prévu sur le
tuyau d'échappement et/ou les fixations.
• Ne modifiez pas la longueur ou l'orientation du
tuyau d'échappement, du silencieux ou de la
conduite du filtre à air, car le fonctionnement de
l'ATS pourrait en être affecté. Ce moteur a été
certifié conforme aux réglementations nationales et
internationales en matière d'émissions de gaz
d'échappement.
• NE retirez/modifiez PAS les composants du
système de contrôle des émissions de gaz
d'échappement.
Si vous constatez une anomalie visible du système,
communiquez
immédiatement
concessionnaire Link-Belt.
ATTENTION
• Ne touchez pas l'eau qui s'échappe du
silencieux.
Cette eau est légèrement acide en raison de
l'action du catalyseur d'oxydation intégré au
silencieux.
Si l'eau du silencieux est entrée en contact avec
votre peau, etc., rincez abondamment la zone
affectée.
• Lorsque la température du DEF est basse, la
vitesse de ralenti peut augmenter légèrement.
L'accessoire peut bouger quelque peu, alors
réglez la position de transport de l'excavatrice.
Au fur et à mesure qu'il se réchauffe, le régime
de ralenti revient à la normale.
CHAPITRE 5 – INSTRUCTIONS D'UTILISATION
l'azote)
dans
les
gaz
avec
votre
GUIDE DE RÉFÉRENCE RAPIDE DE L'ATS
Une carte de référence rapide ATS se trouve dans
votre excavatrice et permet à tout opérateur d'avoir une
vue d'ensemble du système et des problèmes qui
peuvent survenir.
FAAF567C
5-11
Figure 12
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