Schokdempers Instellen - Reely ROAD 1:8 GP Truggy Overheater 4WD Notice D'emploi

b) Schokdempers instellen
De veerelementen van de vierwielvering van het chassis bestaan telkens
uit een schroefveer waarin zich in het centrum een hydraulische
schokdemper bevindt. De hydraulische schokdempers zijn aan de
onderste wieldraagarmen en aan de demperbrug op de differentieelhuizen
bevestigd. De schroefveren steunen boven tegen een afstandsring op
de buitenstang van de schokdemper en op een schotel aan het onderste
einde van de zuigerstang.
De voorspanning van de veren kan via afstandsringen met verschillende
hoogtes hoger of lager gezet worden. Door de combinatie van meerdere
afstandsringen kan de voorspanning op fijne wijze ingesteld worden in
overeenstemming met de ondergrond en de rijstijl.
Op deze wijze kan de voorspanning van de veren op fijne wijze ingesteld
worden in overeenstemming met de ondergrond en de rijstijl.
• Een lagere veervoorspanning laat het chassis onder zijn eigen gewicht dieper inzinken.
• Een hardere instelling brengt het chassis omhoog.
Op die manier kan dus ook een zekere hogere/lagere wegligging van het chassis bereikt worden (dus de bodemvrijheid ingesteld worden). Met de instelling van
de demping wordt niet alleen de capaciteit van het modelvoertuig beïnvloed om bodemoneffenheden op te vangen, maar wordt ook het bochtgedrag beïnvloed.
Dat noemen we "overstuurd" en "onderstuurd" rijgedrag.
Overstuurd rijgedrag
Het voertuig "trekt" in de bochten, de achterkant vertoont neiging tot overstuur (te weinig tractie van de achteras of te veel tractie van de gestuurde vooras).
Als tegenmaatregel moet de demping achteraan zachter (of vooraan harder) ingesteld worden.
Onderstuurd rijgedrag
Het modelvoertuig laat zich moeilijk om de bochten sturen, „schuift" over de voorwielen naar buiten (te veel tractie van de achteras of te weinig tractie van de
gestuurde vooras).
Als tegenmaatregel moet de demping achteraan harder (of vooraan zachter) ingesteld worden.
Een overstuurd of onderstuurd rijgedrag kan ook het gevolg zijn van een ongelijkmatige dwarsstabiliteit van de voor- en achteras door een ontbrekende
instelling van de wielvlucht.
Als basisinstelling moet de vooras ca. 5 mm lager liggen dan de achteras!
Controleer de werking van de schokdempers:
• Hef het model aan de achteras naar boven en laat het vallen.
• Het model mag niet tot het eindpunt inveren en slechts één keer uitveren zonder na te trillen!
• Controleer de schokdempers van de vooras op dezelfde wijze.
Voorspanning van de veren instellen
• Voorspanning verhogen: Het vervangen van de afstandsring door een hogere afstandsring uit de set met accessoires verhoogt de voorspanning van de veer,
de vering wordt "harder".
• Veervoorspanning verlagen: Het vervangen van de afstandsring door een plattere afstandsring ontlast de veer, de vering wordt "zachter".
Tuning
Via de keuze van de schokdemperolie kan de dempingskarakteristiek worden beïnvloed. De seriematig in de schokbrekers van de X-Factor gebruikte olie is
prima geschikt voor de meeste toepassingen.
• Op overwegend vlak terrein is taaier vloeibare olie aangewezen (hoge viscositeit).
• Op onverhard terrein daarentegen gebruikt u beter een dunner vloeibare olie (lagere viscositeit).
Gebruik geen motorolie. We adviseren in principe alleen een zuivere silicone-schokdemperolie te gebruiken. Voor de verdere optimalisatie van de
dempingseigenschappen bieden wij u siliconenolie voor de schokdempers met verschillende viscositeiten aan in ons assortiment accessoires!
104