Amortisseurs Hydrauliques - Reely ROAD 1:8 GP Truggy Overheater 4WD Notice D'emploi

Amortisseurs hydrauliques

L'amortisseur se compose d'un ressort à compression dans le centre duquel un piston peut monter et descendre dans un cylindre rempli d'huile. Le ressort à
compression s'appuie, sur un plateau à l'extrémité de la tige de piston et une entretoise, par l'extérieur sur le cylindre. La précontrainte du ressort peut être
réglée en utilisant des entretoises de différente épaisseur. Le ressort absorbe le braquage des demi-essieux suite à des irrégularités du sol. la compression
et le débattement est freiné au moyen du piston qui passe par l'huile. Par la sélection de différentes huiles d'amortisseur, on peut varier les caractéristiques
d'amortissement. L'amortisseur est fixé entre le pont amortisseur supérieur et le bras transversal inférieur. La compression du ressort est limitée par un joint
plastique.
Bras transversal
Demi-axe transversalement à la direction de marche, relie la suspension des roues (tourillon, fusée d'essieu et pivot de l'essieu avant) au châssis.
Modèle radiopiloté
«Radio Controlled», plus exactement : modèle «Remote Controlled», soit modèle de véhicule réduit radiocommandé
Amortisseur acoustique à résonance
L'amortisseur acoustique sert d'un côté à l´insonorisation, d'un autre côté à l'exploitation optimale de la puissance du moteur.
Démarreur rotorique
Dispositif de démarrage électrique pour moteurs thermiques des modèles réduits. L'arbre du démarreur rotorique mord dans un adaptateur sur le couvercle de
carter et tourne le vilebrequin via un toc d´entraînement jusqu'à ce que le moteur démarre.
Carburateur à tiroir
Le déplacement du « boisseau dans le carburateur » permet de régler l'amenée d´air au moteur. En même temps, le pointeau conique d'une vanne à pointeau
(pointeau de ralenti) est déplacé, modifiant ainsi la quantité de carburant qui traverse le carburateur.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Levier (bras du servo)
Levier, rondelle ou croisillon avec 4 leviers de commande qui transmet le mouvement de rotation du servomoteur via le levier de commande des roues.
Servo-Reverse
Le réglage possible sur l´émetteur de la radiocommande inverse le sens de rotation du servo.
Protecteur de servo
Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Cette articulation permet d´amortir les chocs brutaux et soudains des
roues articulées et d´éviter de les envoyer directement dans le servo.
Barre d´accouplement
Elle est composée le plus souvent de trois leviers mobiles reliés ensemble. Les barres d´accouplement extérieures ajustables en longueur relient les biellettes
de direction de la fusée d´essieu à la barre d´accouplement centrale mobile. Le levier de servocommande la pivote indirectement à droite / à gauche.
Alignement des roues
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a = Pincement, les roues sont dirigées vers l'intérieur
b = Ouverture, les roues sont dirigées vers l'extérieur
Levier sur porte-fusée
Bras de levier sur la fusée d'essieu (levier de commande des roues). Le déplacement de la barre d´accouplement vers la droite et vers la gauche via ces
biellettes a pour effet de rentrer les roues.
Pare-chocs
Le pare-chocs (pare-buffles) en plastique résistant aux chocs est relevé et appuie en plus sur le logement des bras transversaux.
Déport de roue
Inclinaison du niveau des roues par rapport à la perpendiculaire :
a = déport de roue positif
b = déport de roue négatif
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture pratique est équipé d'un filtre de combustible intégré. Le réservoir est relié à l'amortisseur acoustique à résonance
par un flexible sur le raccord cannelé du couvercle. En fonctionnement, les gaz d'échappement génèrent ainsi une surpression dans le réservoir. Cette
surpression améliore l'alimentation du carburateur en carburant.
Compensateur pour la conduite
Permet le réglage précis de la position neutre du servo de direction. Le réglage compense le braquage des leviers de la radiocommande. Cela permet de
déplacer la position neutre du servo dans l'un ou l'autre sens.
Bloc de pincement des roues
Paliers arrière des bras transversaux inférieurs. Selon l'écartement des trous, les bras transversaux sont disposés dans un angle (pincement des roues) ou
parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule.
a b
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