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Sie den Motor mit den zwei von der Unterseite des Chassis eingeführten
4x12-mm-Halbrundkopfschrauben in Position und dann mit der 4x8-mm-
Halbrundkopfschraube in der Motorplatte.
Hinweis: Wenn Sie möchten, können Sie auch den Zahneingri manuell,
also ohne Stifte, einstellen. Nehmen Sie bei abgenommenen Stiften die
zwei 4x12-mm-Halbrundkopfschrauben an der Unterseite des Chassis
ab, um den Zahneingri einzustellen. Lösen Sie die zwei 4x12-mm-
Halbrundkopfschrauben Schneiden Sie einen dünnen Streifen Papier ab
und legen Sie es zwischen die Zahnräder. Schieben Sie den Motor nach
vorne, damit das Ritzel in das Zahnrad eingreift. Ziehen Sie die zwei 4x12-
mm-Halbrundkopfschrauben an und entfernen dann den Papierstreifen.
Der Papierstreifen sollte durch die Zahnräder bewegt werden können, ohne
dass er klemmt.
SPASSZONE
Geschwindigkeit
64+km/h (40+mph)
70+km/h (45+mph)
Ritzel/Zahnrad
23/50*
25/46**
Batterie
3S LiPo
3S LiPo
11,1 V
11,1 V
Nennspannung
mAh
5.000+ mAh
5.000+ mAh
Erfahrungsstufe
*Übersetzung ab Werk
**optionale Zahnräder (nicht im
Lieferumfang enthalten)
TEMPERATUREN UND KÜHLUNG
Der Maxx ist mit zahlreichen Funktionen ausgestattet, die zur Kühlung
der Elektronikkomponenten beitragen. Ein Kühlventilator und Kühlkörper
helfen dabei, die Wärme vom Motor Velineon 540XL abzuziehen. Auch der
elektronische Geschwindigkeitsregler hat einen Kühlventilator der dabei
hilft, den VXL-4s bei Hochstrom-Motoranwendungen zu kühlen.
EINSTELLUNG DER VERSEIGELTEN
DIFFERENTIALE
Die Differentiale des Maxx erlauben, dass sich das linke und das rechte Rad
mit unterschiedlicher Geschwindigkeit drehen kann, damit sich die Reifen
nicht abnutzen oder rutschen. Dies reduziert den Wenderadius des Trucks und
erhöht die Lenkleistung.
Die Leistung der Differentiale kann für verschiedene Fahrbedingungen
und Leistungsanforderungen angepasst werden. Die Differentiale sind mit
Silikon-Differentialflüssigkeit gefüllt und versiegelt, um ihre konsistente
Langzeitleistung aufrecht zu erhalten. Ein Wechsel des Öls im Differential
auf ein Öl höherer oder geringerer Viskosität wird die Leistungscharakteristik
der Differentiale verändern. Mit einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität
reduzieren Sie die Tendenz , dass Motorleistung mit geringster Traktion
an das Rad übertragen wird. Sie bemerken dies, wenn Sie enge Kurven auf
glatten Oberflächen fahren. Das nicht belastete Rad auf der Innenseite der
Kurve hat die geringste Traktion und neigt zum Durchdrehen bis hin zu hohen
Umdrehungszahlen. Öl höherer Viskosität (dicker) veranlasst das Differential,
dass es sich wie ein Sperrdifferential verhält und die Leistung gleichmäßiger
an die beiden Räder verteilt. Der Maxx profitiert allgemein von Öl mit höherer
Viskosität, beim Klettern über Steine oder beim Fahren auf Untergrund mit
niedriger Bodenhaftung. Hinweis: Schwereres Öl ermöglicht, dass die Leistung
übertragen wird, selbst wenn ein oder mehr Räder keinen Bodenkontakt
haben. Dadurch kann das Fahrzeug eher dazu neigen zu überdrehen.
Ab Werk sind beide Differentiale des Maxx mit SAE 50.000W Silikonöl gefüllt.
Verwenden Sie aber für alle Differentiale nur Silikonöl. Traxxas bietet SAE
10.000W, 30.000W, 100.000W, und 500.000W Öl an (siehe Ersatzeilliste).
Die Differentiale müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut und auseinander
gebaut werden, um das Öl zu wechseln. Nutzen Sie die mitgelieferten
Explosionszeichnungen als Hilfe bei der Demontage/Montage.
Ihre Wahl der Batterien und des Ritzels/
Zahnrad bestimmt Ihre Geschwindigkeit
ZENTRIEREN IHRES SERVOS
Wie schnell wollen Sie fahren?
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben oder der
HÖCHSTEGESCHWINDIGKEIT-ZONE
Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut zentriert
90+km/h (55+mph)
100+km/h (60+mph)
werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert werden.
23/50*
25/46**
1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.
4S LiPo
4S LiPo
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie
14,8 V
14,8 V
den elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2. Das weiße
Kabel am Servo ist in Richtung der LED am Empfänger positioniert.
6.700+ mAh
6.700+ mAh
3. Schalten Sie den Sender ein. Stellen Sie sicher, dass die Batterien des
Senders nicht entladen sind.
4. Schalten Sie das TSM aus (siehe Seite 16).
5. Drehen Sie den Schalter für die Lenkungs-Trimmung in die Mitte auf die
Position "0".
6. Trennen Sie sowohl die blaue als auch weiße Motorverbindung (siehe
Seite 12), um zu verhindern, dass der Motor während der nächsten Schritte
versehentlich anläuft. Verbinden Sie einen frisch geladenen Batterie-Pack
mit dem Geschwindigkeitsregler und schalten sie den ESC ein (siehe
Seite 18). Die Ausgangswelle des Servos wird automatisch in die mittlere
Position springen.
7. Installieren Sie das Servohorn an der Servo-
Ausgangswelle. Damit das Servohorn in
zentraler Position ist, sollte es vertikal, mit
ach liegendem Servo installiert werden.
8. Überprüfen Sie die Funktion des Servos,
indem Sie das Lenkrad vor und zurück
drehen, um sicherzustellen, dass der Mechanismus korrekt zentriert wurde
und dass Sie gleichen Hub in beiden Richtungen haben. Verwenden Sie
den Schalter für die Lenkungs-Trimmung am Sender für die Feineinstellung
des Servohorns, sodass Ihr Modell gerade aus fährt, wenn sich das Lenkrad
in der Mittelposition be ndet.
www.modellmarkt24.ch
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
MAXX • 27
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