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Diagnostic de la batterie
Le diagnostic de batterie surveille en perma-
nence l'état de la batterie. Des capteurs en-
registrent la tension de la batterie, le courant
de la batterie et la température de la batterie.
Ils permettent de déterminer le niveau de
charge et l'efficacité de la batterie.
Gestion du courant de repos
Le système de gestion du courant de repos
réduit la consommation d'énergie pendant la
période d'immobilisation du véhicule. Lorsque
le contact d'allumage est coupé, il gère l'ali-
mentation en énergie des différents disposi-
tifs électriques. À ce moment, il tient compte
des informations du diagnostic de la batterie.
En fonction de l'état de charge de la batterie,
les dispositifs sont mis hors circuit les uns
après les autres de manière que la batterie
ne se décharge pas trop fortement et que la
capacité de démarrage soit toujours garan-
tie.
Gestion dynamique de l'énergie
Pendant la conduite, le système de gestion
dynamique de l'énergie répartit l'énergie gé-
nérée entre les différents dispositifs en fonc-
tion des besoins. Il veille à ce que l'énergie
électrique consommée ne soit pas supérieure
à l'énergie électrique générée et à ce que la
batterie soit toujours bien chargée.
288
Conduite
Nota
Même le système de gestion de l'énergie
●
ne peut pas dépasser les limites de la phy-
sique. La puissance et la longévité d'une
batterie sont limitées.
Lorsque le véhicule risque de ne pas dé-
●
marrer, le témoin de défaut électrique de
l'alternateur ou de bas niveau de charge de
›››
la batterie s'affiche
page
Décharge de la batterie
Le maintien de la capacité de démarrage a la
plus grande priorité.
Sur de courtes distances, en ville et pendant
la saison froide, la batterie est fortement solli-
citée. L'énergie électrique requise est consi-
dérable alors que l'énergie générée est faible.
La situation est également critique lorsque le
moteur ne tourne pas et que des dispositifs
électriques sont en circuit. Dans ce cas, de
l'énergie est consommée mais pas générée.
Vous remarquerez que le système de gestion
de l'énergie régule activement la répartition
de l'énergie.
En cas d'immobilisation prolongée
Si vous ne roulez pas avec votre véhicule
pendant plusieurs jours voire plusieurs semai-
nes, des dispositifs électriques sont peu à peu
mis en veille ou coupés. Cela permet de ré-
duire la consommation d'énergie et de ga-
rantir la capacité de démarrage pendant une
période prolongée. Certaines fonctions de
confort, telles que le déverrouillage du véhi-
cule à distance, par exemple, peuvent parfois
être indisponibles. Les fonctions confort se-
ront réactivées lorsque vous mettez le con-
tact d'allumage et lancez le moteur.
125.
Lorsque le moteur est coupé
Si vous écoutez l'autoradio, par exemple,
avec le moteur arrêté, la batterie se déchar-
gera.
Si la consommation d'énergie compromet le
démarrage du moteur, un message s'affiche-
ra sur les véhicules équipés du système d'in-
formation du conducteur*.
Cette indication pour le conducteur lui indi-
que qu'il doit démarrer le moteur pour rechar-
ger la batterie.
Lorsque le moteur tourne
La batterie peut se décharger bien que de
l'énergie électrique soit générée pendant la
conduite. Cela se produit surtout lorsque
l'énergie générée est faible alors que la con-
sommation d'énergie est importante et que
l'état de charge de la batterie n'est pas satis-
faisant.
Pour parvenir à un équilibre au niveau de la
gestion de l'énergie, les dispositifs électriques
dont le besoin énergétique est
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