Table des Matières
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Français-28
Description des défauts du variateur 160 SSC
N° du
Défaut
défaut
indiqué
Perte ligne
03
Sous-tension
04
Surtension
05
Moteur calé
06
Surcharge moteur
07
Température
08
excessive
Interface
11
Surintensité
12
Surintensité
13
logicielle
Surcharge du
20
variateur
EEPROM
32
Nbre d'essais
33
max.
Incompatibilité
36
Phase U
38
Phase V
39
Phase W
40
Court-circuit UV
41
Court-circuit UW
42
Court-circuit VW
43
Phase
46
intermittente
Reprogrammation
48
Ces défauts ont une fonctionnalité de réinitialisation automatique. Ce dispositif efface automatiquement les défauts de sous-tension,
surtension et surchauffe 1 seconde après la disparition de la condition de défaut. Consulter P51 - [Temps de redémarrage].
Description du défaut
La tension du bus C.C. à la mise sous tension reste inférieure
à 85 % de la valeur nominale pendant plus de cinq (5)
secondes.
La tension du bus C.C. est tombée en-dessous de la tension
nominale minimum. Pour les variateurs 200-240 Vc.a., un
déclenchement en sous-tension survient lorsque la tension
du bus atteint 210 Vc.c. (équivalent à la tension ligne de
150 Vc.a.). Pour les variateurs en 380-460 Vc.a., un
déclenchement en sous-tension survient lorsque la tension
de bus atteint 390 Vc.c. (équivalent à la tension ligne de
275 Vc.a.).
La tension maximum du bus C.C. a été dépassée. Pour les
variateurs 200-240 Vc.a., un déclenchement en surtension
survient lorsque la tension du bus atteint 400 Vc.c. (équivalent
à la tension ligne de 290 Vc.a.). Pour les variateurs 380-460
Vc.a., le déclenchement en surtension survient lorsque la
tension du bus atteint 800 Vc.c. (équivalent à la tension ligne
de 575 Vc.a.).
Le moteur a calé sous une charge excessive.
Détection électronique interne d'une surcharge. Une charge
excessive est appliquée au moteur.
Une chaleur excessive a été détectée.
L'interface opérateur a été enlevée pendant que le variateur
était en marche.
Une surintensité a été détectée (Hardware).
L'intensité du moteur dépasse la valeur réglée au
paramètre 79.
Un déclenchement pour surcharge électronique interne est
survenu. Le variateur est en condition de surchauffe.
La mémoire EEPROM comporte des données invalides.
Le variateur ne s'est pas réinitialisé au bout du nombre
d'essais permis réglé dans le paramètre P50 - [Essais de
redémarrage].
Installation d'un module de communications incompatible.
Un défaut de phase à la terre a été détecté entre le variateur
de vitesse et le moteur sur la phase U.
Un défaut de phase à la terre a été détecté entre le variateur
de vitesse et le moteur sur la phase V.
Un défaut de phase à la terre a été détecté entre le variateur
de vitesse et le moteur sur la phase W.
Un courant trop élevé a été détecté entre ces deux bornes de
sortie du variateur de vitesse.
Un courant trop élevé a été détecté entre ces deux bornes de
sortie du variateur de vitesse.
Un courant trop élevé a été détecté entre ces deux bornes de
sortie du variateur de vitesse.
Un court-circuit externe est survenu pendant les tests de
diagnostic.
Ce défaut survient lorsque les paramètres du variateur de
vitesse sont réinitialisés à leurs valeurs par défaut.
Action corrective
Surveiller l'alimentation d'entrée pour détecter une faible tension
ou les coupures de la ligne.
Surveiller l'alimentation d'entrée pour détecter une faible tension
ou les coupures de la ligne.
La régénération du moteur a provoqué une surtension sur le bus.
Surveiller l'alimentation pour détecter toute surtension. Augmenter
le temps de décélération ou installer un module de freinage
dynamique, ou encore, un module de condensateurs externe (voir
l'Annexe A).
Un temps d'accélération plus long ou une charge réduite est
nécessaire.
Réduire la charge du moteur jusqu'à ce que le courant de sortie
du variateur de vitesse ne dépasse plus le réglage de P42 -
[Courant de surcharge du moteur]. Réduire P38 - [Sélect Boost].
Dégager ou nettoyer les ailettes du radiateur. Vérifier la
température ambiante. Vérifier si le ventilateur est bloqué ou en
panne.
Effacer le défaut. Ne pas enlever l'interface opérateur lorsqu'elle
est sous tension.
Vérifier si un court-circuit s'est produit à la sortie du variateur ou
s'il existe des conditions de charge excessives.
Un temps d'accélération plus long, une charge réduite ou le
déblocage de l'arbre moteur est requis.
Dégager ou nettoyer les ailettes du radiateur. Vérifier la
température ambiante. Vérifier si le ventilateur est bloqué ou en
panne. Réduire le courant consommé du moteur.
Réinitialiser l'EEPROM en réglant à 1 le paramètre P56 -
[Réinitialisation] et couper l'alimentation.
Remédier au défaut.
Vérifier la compatibilité du module de communications.
Vérifier le câblage entre le variateur et le moteur. Vérifier la phase
mise à la terre du moteur. Vérifier que la terre n'est pas connectée
sur U.
Vérifier le câblage entre le variateur et le moteur. Vérifier la phase
mise à la terre du moteur.
Vérifier le câblage entre le variateur et le moteur. Vérifier la phase
mise à la terre du moteur.
Vérifier le moteur et le câblage externe en sortie du variateur pour
détecter tout court-circuit.
Vérifier le moteur et le câblage externe en sortie du variateur pour
détecter tout court-circuit.
Vérifier le moteur et le câblage externe en sortie du variateur pour
détecter tout court-circuit.
Vérifier le câblage entre le variateur et le moteur. Vérifier la
possibilité de plusieurs sorties court-circuitées.
Effacer le défaut.
Tableau 9
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