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ABS (système anti-blocage de
freinage)
Ce véhicule est doté de freinage intégral
ainsi que de servofrein et d»ABS sur la roue
avant. Avec ce système de freinage, grâce
au servofrein, il est possible d»obtenir une
p u i s s a n c e d e f r e i n a g e n e t t e m e n t
supérieure par rapport aux systèmes de
freinage traditionnels.
L»ABS est un dispositif qui empêche le
blocage de la roue avant en cas de
freinage d»urgence, augmentant ainsi la
stabilité du véhicule en cours de freinage.
Lorsqu»on actionne le frein dans un
système traditionnel, il peut arriver que la
roue se bloque, d»où la perte d»adhérence
à
l a
c h a u s s é e
q u i
sérieusement le contrôle du véhicule.
Ce véhicule est doté d»un capteur de
position (1) qui ≈lit∆ sur la roue crantée (2),
solidaire de la roue avant, lȎtat de la roue,
en déterminant son blocage éventuel.
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3
La signalisation est gérée par un boîtier
électronique (4) qui régle donc la pression
à l»intérieur du circuit de freinage. Ce
réglage permet une décélération de
freinage améliorée grâce à la protection du
blocage de la roue avant et à la répartition
de la force de freinage avec le freinage
intégral.
Fusible de 30 A (3)
Protège: le circuit de puissance du boîtier
électronique ABS
IMPORTANT
hors service, ou en cas de panne, les
fonctions servofrein et ABS voir 15
c o m p r o m e t
(TABLEAU DES INSTRUMENTS ET
INDICATEURS DE BORD) ne sont pas
actives.
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Le système anti-blocage de la roue ne
préserve pas le pilote des chutes dans
les virages. Le freinage d'urgence, avec
le véhicule incliné, le guidon tourné, la
chaussée défoncée, glissante ou avec
p e u
compromet la stabilité du véhicule. Il
est donc conseillé de conduire avec
prudence et de freiner graduellement.
Ne pas rouler trop vite imprudemment
en pensant conduire en sécurité.
Lorsque l»allumage est
Les freinages dans les virages sont
soumis à des lois physiques spéciales
que même l'ABS ne serait pas en
mesure d'éliminer.
B
A
DANGER
d ' a d h é r e n c e
d e s
ATTENTION
usage et entretien Scarabeo 500 ABS
p n e u s ,
25
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