Fischer Panda Panda 15000i PMS 230 V Manuel page 95

Instructions d'entretien
d'exécuter la procédure suivante :
Les générateurs équipés du système de commande
iControl ne nécessitent aucun commutateur de
dérivation. Sur ces générateurs, la pompe à carburant
peut être mise en circuit par le biais d'une fonction du
système de commande. Voir le manuel iControl2.
1. Mettre l'interrupteur principal en position "ON". Les auxiliaires de commande doivent s'allumer.
2. Maintenir le commutateur de dérivation enfoncé. Le bruit
de la pompe à carburant électrique en marche doit être
audible. Le déplacement du commutateur de dérivation
permet d'entendre l'activation et la désactivation de
l'électrovanne de carburant sur le générateur (lorsque la
partie supérieure du caisson est enlevée).
Illustration à titre d'exemple
3. Après avoir laissé la pompe à carburant tourner pendant
environ 3-4 minutes suite à l'actionnement du
commutateur de dérivation, dévisser la vis de purge au
niveau de l'électrovanne de carburant (voir la figure). Le
bouton doit être maintenu enfoncé pendant l'ouverture de
la vis. Pour empêcher le carburant qui s'échappe de
pénétrer dans le caisson, placer un gros morceau de
chiffon ou de papier absorbant sous le raccord afin de le
collecter. Lorsque le carburant sort correctement, sans
bulles, la vis de purge d'air peut être refermée. À ce
moment seulement le bouton poussoir peut être relâché.
Illustration à titre d'exemple
4. La machine peut à présent être mise en marche en
actionnant le démarreur. Elle doit démarrer après une
courte durée.
5. Si ce n'est pas le cas, desserrer un des écrous
d'accouplement de l'injecteur et essayer de démarrer à
nouveau. Lorsque la machine a démarré, resserrer l'écrou
l'accouplement !
6. Interrupteur principal en position "OFF".
Illustration à titre d'exemple
3.11.22
10
17
Attention :
Fig. F.12-1: Commutateur de dérivation
Fig. F.12-2: Vis de purge d'air sur l'électrovanne de carburant
Fig. F.12-3: Gicleurs
Kapitel/Chapter F: Instructions d'entretien - Seite/Page 95