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DROITE
Pour retirer le carénage latéral droit, suivez la même procédure que celle utilisée pour le retrait du
•
côté gauche.
•
Commencez par retirer le rivet push/pull qui fixe le plastique noir intérieur en place dans la zone
autour du haut du radiateur. Tirez simplement sur la tête du rivet pour retirer le rivet.
Retirez les trois boulons qui fixent le bord inférieur du carénage au sabot moteur.
•
Retirez les deux boulons qui fixent le bord supérieur du carénage au nez.
•
•
Retirez le boulon qui fixe le carénage au plastique noir qui recouvre le tunnel d'admission.
•
Le carénage peut maintenant être retiré. Déclipsez doucement le coin inférieur du carénage latéral
de l'avant du sabot moteur et progressez le long du bord, en déclipsant les languettes du carénage
des fentes du sabot moteur au fur et à mesure.
Dans le coin arrière supérieur du carénage, là où il rencontre le cadre, il y a une broche en
•
plastique qui s'insère dans un support en caoutchouc qui doit être soulevé vers le haut pour le
libérer.
Une fois cette opération terminée, le carénage doit pouvoir glisser librement vers l'avant et vers
•
l'extérieur pour être retiré de la moto.
Retirez le boulon du moteur et insérez l'outil de marquage (ARTICLE 9) dans ce bossage de sorte
•
que la pointe de l'extrémité repose à peu près contre l'endroit où se trouve le panneau de carénage
une fois remonté sur la moto. Il y a une entretoise entre le moteur et le cadre qui peut tomber. Elle
doit être maintenue en place lors du montage de l'outil/du boulon de marquage.
Remontez le panneau de carénage sur la moto et appuyez doucement sur le panneau noir intérieur
•
vers l'outil de marquage pour laisser une empreinte sur le panneau. Retirez le carénage de la moto
et il y aura une marque à l'intérieur.
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Retirez le panneau en plastique noir du carénage principal en retirant les deux attaches en
plastique.
À l'aide d'une scie cloche de 28 mm, percez très soigneusement un trou pilote sur le point marqué
•
(percez uniquement le trou pilote).
Remontez le panneau noir sur le carénage et remontez-le sur la moto, en vous assurant que l'outil
•
de marquage soit positionné au centre du trou percé. Une fois satisfait, retirez-le à nouveau de la
moto et retirez le panneau noir du carénage principal.
Depuis la surface extérieure, ouvrez soigneusement le trou à l'aide de la scie cloche de 28 mm.
•
Cela percera une nervure sur la surface intérieure. Ébavurez le trou à l'aide d'un couteau bien
•
aiguisé ou de papier émeri en prenant soin de ne pas marquer l'extérieur du carénage.
Remontez le panneau noir intérieur sur le carénage principal à l'aide des deux fixations et remontez
•
le carénage sur la moto.
Le trou dans le panneau noir doit maintenant s'aligner avec le trou du boulon. Pour retirer le
•
matériau du panneau de carénage principal, marquez un demi-cercle à l'aide d'un marqueur et
alignez-le avec le trou existant. Utilisez un outil de type Dremel (n'utilisez pas de scie cloche car le
centre ne peut pas être localisé car il se trouve sur le bord du panneau) pour retirer le matériau
restant (cela peut être fait sur ou hors de la moto).
Retirez l'outil de marquage.
•
Assurez-vous que le carénage soit correctement positionné sur tous ses points de montage avant
•
de suivre la procédure inverse de retrait pour remonter tous les boulons de montage.
Remontez le panneau en plastique noir qui s'adapte sur la face inférieure du nez à l'aide des quatre
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fixations d'origine.
•
Poussez le boulon/l'ensemble côté droit (boulon de 110 mm et entretoise de 15 mm) que vous avez
préparé précédemment dans le trou du support moteur et vissez à la main pour éviter de croiser le
filetage.
NOTE: Pour éviter de fausser le filetage, appliquez une pression vers l'avant sur le boulon
et faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un clic
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
R&G Racing
www.rg-racing.com
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