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Retirez les deux boulons qui fixent le bord supérieur du carénage au nez, comme indiqué sur la
photo 8.
Retirez le boulon qui fixe le carénage au plastique noir qui recouvre le tunnel d'admission, comme
•
indiqué sur la photo 9.
Le carénage peut maintenant être retiré. Déclipsez délicatement le coin inférieur du carénage
•
latéral de l'avant du sabot moteur et progressez le long du bord, en déclipsant les languettes du
carénage des fentes du sabot moteur au fur et à mesure, comme indiqué sur la photo 10.
Dans le coin arrière supérieur du carénage, là où il rencontre le cadre, il y a une broche en
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plastique qui s'insère dans un support en caoutchouc qui doit être soulevé vers le haut pour le
libérer, comme indiqué sur la photo 11.
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Une fois ce dernier retiré, le carénage doit pouvoir glisser librement vers l'avant et vers l'extérieur
pour être retiré de la moto, comme indiqué sur la photo 12. La photo 13 montre les derniers points
de montage en plastique au-dessus des tunnels d'admission dont le carénage doit être retiré et le
plastique du capot intérieur du radiateur se détachera avec le carénage.
Retirez le boulon du moteur et insérez l'outil de marquage (ARTICLE 9) dans le bossage de sorte
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que la pointe de l'extrémité repose à peu près contre l'endroit où se trouve le panneau de carénage
une fois remonté sur la moto, comme indiqué sur la photo 14.
Remontez le panneau de carénage sur la moto et appuyez doucement sur le panneau noir intérieur
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vers l'outil de marquage pour laisser une empreinte sur le panneau. Retirez le carénage de la moto
et il y aura une marque à l'intérieur, comme indiqué sur la photo 15.
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Retirez le panneau en plastique noir du carénage principal en retirant les deux attaches en
plastique, comme indiqué sur la photo 16.
À l'aide d'une scie cloche de 28 mm, percez très soigneusement un trou pilote sur le point marqué
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(percez uniquement le trou pilote).
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Remontez le panneau noir sur le carénage et remontez-le sur la moto, en vous assurant que l'outil
de marquage soit positionné au centre du trou percé. Une fois satisfait, retirez-le à nouveau de la
moto et retirez le panneau noir du carénage principal.
Depuis la surface extérieure, ouvrez soigneusement le trou à l'aide de la scie cloche de 28 mm,
•
comme indiqué sur la photo 18. Cela percera une nervure sur la surface intérieure. Ébavurez le trou
à l'aide d'un couteau bien aiguisé ou de papier émeri en prenant soin de ne pas marquer l'extérieur
du carénage.
Remontez le panneau noir intérieur sur le carénage principal à l'aide des deux attaches et remontez
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le carénage sur la moto comme indiqué sur la photo 19.
Le trou dans le panneau noir doit maintenant s'aligner avec le trou du boulon. Pour retirer le
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matériau du panneau de carénage principal, marquez sur un demi-cercle à l'aide d'un marqueur et
alignez-le avec le trou existant. Utilisez un outil de type Dremel (n'utilisez pas de scie cloche car le
centre ne peut pas être localisé car il se trouve sur le bord du panneau) pour retirer le matériau
restant (cela peut être fait sur ou hors de la moto).
Retirez l'outil de marquage.
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Assurez-vous que le carénage soit correctement positionné sur tous ses points de fixation avant de
suivre la procédure inverse de retrait pour remonter tous les boulons de fixation.
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Poussez le boulon/l'assemblage côté gauche (boulon de 100 mm et entretoise de 18 mm) que vous
avez préparé précédemment dans le trou de montage du moteur et vissez-le à la main pour éviter
de croiser le filetage.
NOTE: Pour éviter de fausser le filetage, appliquez une pression vers l'avant sur le boulon
et faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un clic
se fasse entendre, puis commencez à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et
Faites tourner la protection de quelques degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et
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maintenez-la en place pendant le serrage pour empêcher la protection de tourner trop loin pendant
le serrage.
À l'aide d'une clé dynamométrique, serrez le boulon à 40 Nm.
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Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
serrez.
R&G Racing
www.rg-racing.com
CP0228
Email:
info@rg-racing.com
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