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SPN
CID
SID
PID
1077
1078
1079
232
1080
211
1109
1110
1111
268
1136
1172
1180
1184
173
1239
PPID
FMI
7
11
12
19
31
7
11
31
3
4
3
4
31
31
2
55
0
16
3
4
0
16
96
Description
Etat du régulateur de pompe
d'injection de carburant
Tentative d'alimentation en carburant
sans commande
Tension d'alimentation de pompe hors
limite
Erreur d'auto-test de pompe
Erreur de communication détectée de
pompe
Protection moteur déclenchée par pompe
Etat de calage de pompe/ECU
Calage pompe/ECU légèrement
désynchronisé
Vitesse de calage pompe/ECU
désynchronisée
Calage pompe/ECU fortement
désynchronisé
Tension d'alimentation de capteur
(+5 V)
Tension élevée d'alimentation de capteur > 5,5 V
Tension faible d'alimentation de capteur
Tension d'alimentation de capteur (pression d'huile, temp. liquide
de refroidissement, pression de carburant)/alimentation de capteur
+5 V 2
Tension élevée d'alimentation de capteur > 5,5 V
Tension faible d'alimentation de capteur
Etat de moteur/ECU
Avertissement d'arrêt moteur
Etat du moteur
Arrêt du moteur
Vérifier les paramètres
Défaut de paramètre programmé
Température d'ECU
Température de l'ECU extrêmement
élevée
Température de l'ECU moyennement
élevée
Température d'entrée du compresseur
du TGV
Tension d'entrée du capteur de
température élevée
Tension d'entrée du capteur de
température basse
Température d'entrée de la turbine du
TGV
Température de la turbine extrêmement
élevée
Température de la turbine moyennement
élevée
Capteur de température des gaz
d'échappement
Etat du système de pression du Rail
commun
272/277
Commentaire
Référence d'accélérateur
analogique
< 4,44 V
< 4,40 V
Court-circuit sur V+
Court-circuit sur V-
Court-circuit sur V+
Court-circuit sur V-
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