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Ma i n t e n a n c e
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R e m p l a c e m e n t d u v a n t a i l d u ve n t i l a t e u r a ve c l a g a r n i t u r e d e f r e i n e t l a p l a q u e
Clavette
Joint torique
Enfoncer les rondelles Belleville sur l'arbre du
moteur.
Mettre en place la clavette.
Poser le joint torique dans la rainure sur le bloc
support côté frein.
Mettre en place les ressorts de pression.
E 100
E 130 / AZP 130
E 160 / AZP 130
AZP 130
E 200 / AZP 160
AZP 200 / AZP 280
AZP 200 / AZP 280
AZP 280
d ' a n c r a g e s u r l e m o t o r é d u c t e u r a ve c e n g r e n a g e p l a n é t a i r e
Rondelles Belleville
Ressorts de pression
0,12 kW
4
0,18 kW
4
0,28 kW
6
0,37 kW
8
0,48 kW
4
0,65 kW
4
0,80 kW
6
1,10 kW
8
RÉGLAGE DE L'ENTREFER
Écrou
Tenir le ventilateur et visser manuellement
l'écrou autobloquant. Il faut que le ventilateur
ne puisse tout juste plus tourner.
●
L'entrefer est maintenant réglé sur 0 mm. Ceci
sert de point de départ au réglage suivant.
Il faut maintenant desserrer l'écrou autobloquant pour
pouvoir régler le mieux possible l'entrefer du frein. Le
desserrage de l'écrou autobloquant s'effectue avec
l'aide des différents segments du ventilateur.
Tenir le ventilateur et desserrer l'écrou
autobloquant de deux segments et demi du
ventilateur.
●
L'entrefer a maintenant atteint le réglage
optimal de 0,4 mm.
Vérifier que la distance entre le bloc support côté frein
et la plaque d'ancrage (fente de contrôle) est comprise
entre 3,1 mm et 3,7 mm. Voir « Contrôle du frein du
motoréducteur avec réducteur à engrenage droit »
page 32.
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