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de l'aile dans le temps. Assurez-vous que les renforts ne sont pas pliés. Votre aile ne doit pas être pliée trop
serré afin d'éviter d'endommager le tissu et/ou des suspentes.
Chez Niviuk, nous avons conçu les sacs NKare et ZipNkare. Ces deux sacs de rangement vous permettent de
plier facilement et rapidement votre aile, tout en préservant l'intégrité du profil et des structures internes.
Le sac NKare vous permettra de plier facilement votre aile tout en optimisant sa durée de vie et en
positionnant chaque jonc l'un au-dessus de l'autre dans l'axe longitudinal pour un pliage en « accordéon ». Il
est alors facile de respecter le pliage propre à chaque modèle de voile. Ce système de pliage garantit que le
tissu et les renforts de la structure interne sont parfaitement préservés. Le sac ZipNkare permet de réaliser
exactement le même pliage. Doté d'une fermeture zippée permettant d'optimiser le pliage, ce sac est la
solution idéale de rangement et de transport.
4. EN VOL
Nous vous conseillons d'accorder une attention particulière aux tests d'homologation.
Vous y trouverez toutes les informations nécessaires sur les réactions de votre ROLLER 2 dans chacune des
manœuvres testées.
Lors des manœuvres spécifiques, il est important de remarquer que le comportement et la réaction peuvent
différer selon la taille et même parfois pour une même taille, selon que la charge est minimale ou maximale.
Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au terme des tests en vol est fondamental pour savoir
comment gérer les éventuels incidents de vol.
Nous conseillons que l'apprentissage et la reproduction de ces manœuvres soient effectués sous le contrôle
d'un professionnel compétent.
4.1 VOLER EN TURBULENCES
La ROLLER 2 est dotée d'un excellent profil qui amortit particulièrement bien les mouvements d'air ; elle
est très stable dans toutes les conditions et présente un haut degré de sécurité passive, même dans des
conditions turbulentes.
Dans des conditions de vol normales, il est peu probable de se retrouver en situation d'incident de vol avec
la ROLLER 2 et ce, même par conditions thermiques ou turbulentes. Son profil et la pression interne élevée
absorbent les turbulences. En conditions très turbulentes, il se peut que l'aile perde sa pression interne, mais
elle la retrouvera de façon quasi-instantanée. Même si les fermetures sont peu probables, il est impossible
d'affirmer qu'elles sont inévitables. Dans l'éventualité peu probable d'une fermeture, la meilleure façon de
les prévenir est d'adopter un pilotage actif. Dans de telles conditions il est préférable de garder les trims au
neutre.
La ROLLER 2 est en mesure de voler par vent fort dans des conditions non fréquentables pour des
parapentes classiques. Toutefois, en cas de fortes turbulences, nous vous recommandons de différer votre
vol et d'attendre des conditions plus favorables.
Tous les parapentes doivent être pilotés en fonction des conditions du moment, l'adaptation du pilote étant
le premier facteur de sécurité.
Nous recommandons le vol actif dans des conditions turbulentes, en prenant toujours des mesures pour
maintenir le contrôle de l'aile, en prévenant les fermetures et en veillant à systématiquement rétablir la vitesse
requise par l'aile après chaque correction.
Ne corrigez pas la voile (freinage) trop longtemps, auquel cas, cela pourrait provoquer un décrochage. A
chaque fois que cela est nécessaire, contrôlez la situation et veillez à rétablir la vitesse requise.
4.2 CONFIGURATIONS POSSIBLES
Pour vous entraîner aux manœuvres décrites ci-après, nous vous conseillons de vous exercer, supervisé par
un professionnel compétent. Le pilote devra à tout moment adapter l'action qu'il exerce sur les commandes
en fonction de la charge de l'aile avec laquelle il vole, en évitant de sur-piloter.
Il est important de remarquer que, d'une taille à l'autre, le type de réaction à la manœuvre peut varier, y
compris pour une même taille : selon que la charge soit maximale ou minimale, le comportement et les
réactions de la voile peuvent différer.
Dans le rapport d'homologation, vous trouverez toutes les informations nécessaires pour appréhender
les réactions de votre nouvelle voile dans chacune des manœuvres testées. Avoir connaissance de ces
informations est crucial pour savoir comment réagir en conditions réelles et réussir à gérer ces situations le
plus efficacement possible.
Fermeture asymétrique
Même si la ROLLER 2 présente un profil très stable, certaines conditions aérologiques turbulentes sont
susceptibles d'entraîner une fermeture asymétrique, en particulier en l'absence de pilotage actif. Ceci se
produit dans la plupart des cas lorsque le pilote n'a pas anticipé une sous incidence asymétrique. Juste
avant la fermeture, le pilote perçoit une diminution de la pression dans les commandes et dans la sellette.
Pour éviter cette fermeture, il faut appliquer de la tension sur le frein du côté susceptible de fermer afin
d'augmenter l'angle d'incidence. Si la fermeture se produit, la ROLLER 2 ne va pas réagir violemment dans
un premier temps, la mise en virage est graduelle et facile à contrôler. Déplacez le poids de votre corps
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