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PROCEDURE DE REGLAGE POUR UN AVION (Suite)
Pour tester:
Procédure de test
9 Différentiel
- Méthode 1: Faire revenir le modèle vers
d'ailerons
soi, le mettre en montée. Relâcher la
prof. et effectuer un demi-tonneau
- Méthode 2: Faire un passage normal et
effectuer trois tonneaux ou plus
- Méthode 3: faire un passage normal et
basculer doucement les ailerons de
droite et de gauche
10 Dièdre
- Méthode 1: Effectuer un passage sur la
tranche en le maintenant avec la dérive
(effectuer le test à droite et à gauche)
- Méthode 2: Donner de la dérive en
vol à plat
11 Alignement
- Voler comme au test 6 et effectuer une
profondeur
boucle vers le haut puis vers le bas
(modèle à 2
servos de prof.)
12 Vol tranche
Voler comme au test 10
Reproduction Interdite
Observations
A : Pas de changement de cap
B : Le cap change à l'opposé du
virage (modèle dérivant à gauche
après un tonneau à droite)
C : Le cap du modèle change dans
le sens du virage
A : L'axe des tonneaux est celui
du modèle
B : L'axe des tonneaux est décalé
(tonneau à droite entraînant
une dérive à droite)
C : L'axe des tonneaux est décalé à
(tonneau à droite entraînant
une dérive à gauche)
A : Le modèle ne dérive pas
B : Le modèle dérive à l'opposé des
ailerons
C : Le modèle dérive dans le sens
du virage
A : Pas de roulis
B : Roulis dans la direction de la
dérive
C : Roulis dans la direction opposée
à la dérive
A : Le modèle ne vire pas
B : Le modèle vire dans les 2 cas
dans la même direction (demi-
gouvernes mal alignées)
C : Le modèle vire en sens inverse
dans les 2 cas. L'une des gouvernes
a plus de course que l'autre
A : Le modèle reste stable
B : Le nez se lève (le modèle grimpe
sur le côté)
C : Le nez descend (le modèle plonge
sur le côté)
FUTABA FF6
Corrections
A : Différentiel O.K.
B : Augmenter le différentiel
C : Diminuer le différentiel
A : Différentiel O.K.
B : Augmenter le différentiel
C : Diminuer le différentiel
A : Différentiel O.K.
B : Augmenter le différentiel
C : Diminuer le différentiel
A : Dièdre O.K.
B1 : Réduire le dièdre
B2 : Utiliser un mixer pour
compenser sur les ailerons
(commencer avec 10%)
C1 : Augmenter le dièdre
C2 : Utiliser un mixer comme
ci-dessus
A : Réglage O.K.
B : Monter l'une des demi-
gouvernes ou descendre
l'autre
C : Réduire ou augmenter la
course d'un coté seulement
A : Réglage O.K.
B : Réglages possibles:
1 Déplacer le CG vers l'arrière
2 Augmenter l'incidence
3 Baisser les ailerons
4 Mixer les ailerons et la
dérive vers le bas
C : Réglages inverses du B
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