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la pompe est amorcée et fonctionne comme une pompe centrifuge normale. La
pompe peut également fonctionnement avec un mélange air-liquide.
Le clapet antiretour remplit une double fonction : il empêche la vidange du tuyau
d'aspiration lorsque la pompe est arrêtée ; en cas de visage accidentel du tuyau
d'aspiration, il contient suffisamment de liquide dans le boîtier de la pompe pour
amorcer la pompe.
2.4.2
Moteur
La pompe est montée sur et entraînée par un moteur diesel.
2.4.3
Circuit de refroidissement
Circuit de refroidissement : refroidi par air ou par eau. L'air de refroidissement est
produit par un ventilateur, entraîné par le moteur.
2.4.4
Dispositifs de sécurité
Le moteur est équipé des dispositifs de sécurité suivants :
– Arrêt sur pression d'huile faible
– Arrêt sur température de liquide de refroidissement élevée
– Arrêt sur niveau de carburant
– Arrêt sur survitesse
– Démarrage/arrêt automatique par contrôle de niveau par flotteur
2.4.5
Panneau de commande
2.4.6
Plaque signalétique et numéro de série
L'unité est équipée d'une plaque signalétique indiquant le code, les dimensions et
le poids du produit (voir la section « Plaque signalétique », page 60).
Le numéro de série se trouve sur l'avant du châssis, à droite.
2.4.7
Bouchons de vidange et bouchons de remplissage
Les orifices de vidange pour l'huile moteur et le liquide de refroidissement ainsi
que le bouchon pour le carburant sont situés et étiquetés sur le châssis. Le bouchon
de vidange du carburant se trouve à l'avant, les autres du côté entretien.
Il est possible de sortir le flexible de purge pour huile moteur de la pompe via
l'orifice de vidange.
Le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement est accessible au travers
d'une ouverture en toiture. Le bouchon de remplissage du carburant est situé dans
le panneau latéral.
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