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Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une inspection visuelle régulière
(lors du pliage par exemple) vous permet de suivre l'évolution de votre matériel. Soyez
aussi attentif aux changements de comportement en vol de votre aile (vitesse plus faible,
phases parachutales, décrochage en virage, mauvais gonflage etc). La révision de votre voile
s'effectue obligatoirement sur plusieurs points précis :
La porosité - mesurée par un porosimètre, correspond au temps qu'un certain volume d'air
met à passer à travers une surface donnée de tissu. La mesure est donnée en secondes et
doit être effectuée en plusieurs points de l'extrados au long de l'envergure, derrière bord
d'attaque.
La résistance au déchirement - un test non-destructif suivant la norme TS-108 pour les
parachutes de saut est effectué à l'aide d'un "Bettsomètre" (brevet B.M.A.A. n° GB 22700768
Clive Betts Sails).
La résistance des suspentes – Pour les A, une suspente haute, une intermédiaire et une
basse, pour les B, une suspente basse sont testées. Chaque suspente est amenée à la rupture
et l'effort de rupture est enregistré.
La longueur totale des suspentes (basse + intermédiaire + haute) doit être vérifiée sous
une traction de 5 kg. L'écart entre la longueur mesurée et la longueur d'origine ne doit pas
dépasser +/- 10 mm.
La conformité des suspentes des échantillons d'essai, des freins et des élévateurs aux
dimensions données dans le manuel d'utilisation doit être vérifiée par le laboratoire d'essai
après la réalisation des essais en vol.
Elévateurs – Une inspection visuelle doit permettre de repérer les signes d'usure et les
points d'abrasion. La tolérance maximale par rapport aux longueurs indiquées dans le manuel
est de +/- 5 mm.
Inspection de la voile - Une inspection complète doit être effectuée : tous les éléments
(coutures, nervures, diagonales, points d'ancrage, suspentes, ...) doivent être examinés afin
de détecter d'éventuelles détériorations.
Enfin, un professionnel doit effectuer un vol d'essai pour s'assurer que l'aile se comporte
normalement.
IMPORTANT
Il est recommandé
de faire mesurer
les lignes
professionnellement
après les 50 premières
heures de vol
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