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et CA/CC).
• Identification système automatique. Pour le maniement,
il convient d'utiliser l'adresse chaque fois allouée à ce
système.
• Les retards au démarrage et au freinage peuvent être
réglés séparément. Peuvent être assignés à une quelcon-
que touche de fonction par l'intermédiaire du mappage
des fonctions.
• Des toiles de fond sonores typiques pour des locomotives
diesel et électriques.
• Réglage moteur variable en mode numérique ainsi qu'en
mode analogique.
• Support pour 6090, 60901, moteurs DC et induits en cloche.
• Mappage des fonctions, voir aide dans la station centrale
60213/60214/60215/60216/60226 où vous trouverez un ta-
bleau exhaustif pour le mappage des fonctions sous www.
maerklin.de/de/produkte/tools_downloads/technische_in-
formationen.html.
• Mise à jour possible avec CS2 60213/60214/60215 (version
logicielle 4.0 ou supérieure), CS3 60216/60226 ou avec
programmateur 60971.
• Programming on Main (PoM) (programmation de la voie
principale) ; cette programmation doit être supportée par
le contrôleur. Respectez à ce propos le mode d'emploi de
votre contrôleur.
• Rapport de manœuvre paramétrable.
• Identification de la section de freinage / de signaux
d'arrêt en exploitation numérique.
• Lecture automatique de la locomotive avec le CV7 (mfx,
DCC, MM).DCC, MM).
4
Installation du décodeur
Avant l'installation, il convient de vérifier le fonctionnement
mécanique et électrique irréprochable de la locomotive. Le
cas échéant, il convient de réparer la locomotive avant de
procéder à la transformation.
Retirer le boîtier, retirer la bande flexible d'éclairage de la
monture ou débraser le câble d'éclairage orange, jaune et
gris. Desserrer les quatre vis de la platine.
Exemple : des différences peuvent exister entre les diffé-
rents modèles.
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