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ón estándar.
Programación
• Las características pueden modificarse múltiples veces
mediante las Variables de Configuración (CV).
• El número de CV y los valores de cada CV se introducen
directamente.
• Las CVs pueden leerse y programarse múltiples veces
(programación en la vía de programación)
• Las CVs pueden programarse libremente. (Programación
en la vía principal PoM). La PoM es posible únicamente
en las CVs identificadas en la tabla de CVs. La progra-
mación en la vía principal PoM debe ser soportada por
la central utilizada (véase Descripción de la unidad de
control).
• Las configuraciones por defecto (configuraciones de
fábrica) pueden restaurarse.
• Pueden configurarse 14/28 o bien 126 niveles de marcha.
• Para el frenado automático, recomendamos configurar
en Modo DCC el valor de CV 27 a 16 o 32 (véase página
22).
• Todas las funciones pueden maniobrarse conforme al
mapeado de funciones (véase Descripción de las CVs).
• Para máx información, ver tabla de variables CV, protoco-
lo DCC y en Internet (para la dirección: véanse Funciones
físicas)
Por norma, se recomienda realizar las programaciones en la
vía de programación.
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Funciones físicas
Cada una de estas funciones debe conectarse externa-
mente a la platina. Por este motivo, se habla de funciones
físicas. A cada salida física (AUX/Luz) puede asignarse en
el modo digital un modo/efecto propio. Para tal fin están
disponibles para cada salida cuatro variables CV. Para ello,
para cada salida están disponibles tres CVs. Para cada
salida puede configurarse siempre sólo un modo/efecto.
Encontrará una tabla detallada al respecto en Internet
en: www.maerklin.de/de/produkte/tools_downloads/tech-
nische_informationen.html
Funciones lógicas
Dado que estas funciones se ejecutan solamente por soft-
ware, para éstas no se necesita ninguna salida física. Por
este motivo, se habla de una función lógica.
Retardo de arranque/Retardo de frenado (ABV)
• El tiempo de aceleración y el tiempo de frenado pueden
configurarse por separado.
• La desactivación de la función lógica ABV puede asi-
gnarse a cualquier tecla de función mediante el mapeado
de funciones.
Marcha de maniobra (RG)
• La marcha de maniobra provoca una reducción de la
velocidad actual. Esto permite regular con gran precisión
la marcha de la locomotora. La marcha de maniobra
puede asignarse a cualquier tecla de función mediante
el mapeado de funciones en los protocolos mfx y DCC.
Configuración del RG (ver cuadro página 24 CV) CV 145 o
MFX en el menú de la estación central).
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