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Voler avec la
MENTOR 7 (Light)
Nous vous recommandons d'effectuer le premier vol avec votre
nouvelle voile en conditions calmes. Cela vous permettra d'apprendre
à découvrir sereinement votre aile. Quelques séances de gonflage et
de contrôle en pente école vous aiderons à vous familiariser avec ce
nouveau parapente.
Décollage
Le pilote a l'entière responsabilité de vérifier que l'ensemble de son
équipement est en ordre de marche; en particulier, l'aile, la sellette et
le parachute. Immédiatement avant le décollage, nous recommandons
la visite pré-vol suivante, qui devra être réalisée consciencieusement
avant chaque décollage. Malheureusement, de nombreux accidents
au décollage résultent d'une visite pré-vol omise ou mal faite.
1. Boucles fermées :
casque fermée.
2. Clipsés- Verrouillés :
connecté et libre. Mousquetons verrouillés.
3. Suspentes :
Les A dessus toutes les suspentes démêlées et sans
nœuds freins libres poulie libres.
4. Voile :
Étalée en arc de cercle bord d'attaque ouvert.
5. Vent et espace :
libre.
Le MENTOR 7 (Light) se distingue par son comportement au gonflage
facile (à la fois durant la phase de montée que pendant la course). sans
tendance à rester en arrière. L'aile monte proprement et directement
sanstendance à dépasser. Une bonne technique de décollage ne peut
être apprise que par la pratique – il y a dans ce domaine peu de chose à
apprendre dans les livres et les descriptions. Alors voici un conseil :
utilisez chaque occasion qui se présente pour aller sur une pente
école pour par-faire votre technique de décollage. L'idéal est d'avoir un
collègue expérimenté ou un instructeur avec vous pour avoir un retour.
Jambes et ventrale connectées jugulaire du
Elévateurs non vrillés, système d'accélérateur
Direction et force du vent correcte espace aérien
Décollage au treuil
Lors du treuillage, la MENTOR 7 (Light) n'affiche aucune particularité.
Noter qu'il est important de monter loin du sol à un angle faible. Nous
recommandons l'utilisation d'un adaptateur de treuillage. Cet adapta-
teur est connecté aux principaux mousquetons et les relie avec la ligne
de treuil.
Vol normal
La MENTOR 7 (Light) a sa meilleure finesse bras haut. En air calme
c'est à ce régime qu'elle parcourra la meilleure distance pour l'altitude
dont elle dispose. Avec du vent de face ou une masse d'air descen-
dante, la meilleure finesse peut être atteinte en utilisant le système
d'accélérateur. Au cours de vols accélérés en air turbulent, une atten-
tion particulière devra être accordée à la réaction dynamique de l'aile
en cas de fermeture. Dans de fortes turbulences, il est conseillé de
tirer doucement les deux freins pour augmenter la stabilité. Les com-
mandes de frein fournissent des informations sur l'état de la masse
d'air ambiante indispensable pour un pilotage actif. Gardez toujours
une grande marge de hauteur par rapport au sol pour assurer votre
sécurité. Par pilotage actif, nous entendons le contrôle constant et
la correction de l'angle d'attaque en air turbulent. Par exemple, si un
pilote vole d'une zone d'ascendance à une zone descendante, s'il n'y
a pas d'anticipation du pilote, l'angle d'attaque sera diminué et l'aile
va plonger vers l'avant. Une légère réduction pression dans les com-
mandes indiquera au pilote le début de ce mouvement de tangage.
La réaction correcte est de reprendre et garder un contact constant
avec les commandes pour empêcher et contrôler ce mouvement de
tangage. Les cascades d'incidents suite à une fermeture seront évi-
tées par un pilotage actif. Il convient alors de freiner légèrement afin
de limiter l'abattée.
Certaines des techniques nécessaires peuvent être pratiquées et
affinées lors d'exercices au sol, par exemple, en essayant de garder et
stabiliser l'aile dessus de votre tête sans le regarder. Cet exercice est
également utile pour travailler le contrôle au décollage.
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