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• Un effort important ou changeant au volant peut être causé par un
niveau de liquide insuffisant dans le réservoir de la pompe de direction
assistée. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de la pompe de
direction assistée avant de consulter votre concessionnaire autorisé.
• Ne dépassez pas le niveau maximal du réservoir de la pompe de
direction assistée, car le réservoir pourrait déborder. Consultez la
section Liquide de direction assistée au chapitre Entretien et
caractéristiques.
En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant peut être tourné, mais l'effort requis est accru.
Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des
problèmes suivants :
• Pneu mal gonflé
• Usure inégale des pneus
• Éléments de la suspension desserrés ou usés
• Éléments de la direction desserrés ou usés
• Alignement inadéquat de la direction
SUSPENSION PNEUMATIQUE (SELON L'ÉQUIPEMENT)
La suspension pneumatique est conçue pour améliorer le comportement
routier, la tenue de route et les performances générales du véhicule dans
les conditions suivantes :
• Certaines conditions routières
• Manœuvres de braquage du volant
• Freinage
• Accélérations
Ce dispositif maintient l'arrière du véhicule à un niveau constant en
faisant automatiquement pénétrer ou sortir de l'air des ressorts
pneumatiques pour compenser les variations de charge.
Si vous dépassez la limite de charge, la suspension pneumatique arrière
risque de ne pas fonctionner.
2010 Town Car (tow)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
Conduite
215
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