Tamiya Honda REPSOL RC211V'03 96 Instructions D'assemblage

ITEM 14096
REPSOL
Honda
1
/12Th SCALE MOTORCYCLE
SERI
ES NO.96
1/Pf-1.,t
fÿU-ZNO.96
V)Ytb
Honda RC211V'03
Honda's
RC211V, employing evolutionary V5 4-stroke engine technolo-
gy, dominated the
2002 MotoGP Class of the WGB winning 14 out of
16
races.
As the first 990cc 4-stroke machine entered in the MotoGf
the
RC211V completely dominated the 500cc 2-stroke
machines.
Continu-
ing
the legacy into the
2003 season, a total
of
seven RC211V motorcy-
cles were used by
four
Honda teams. The motorcycle itself continued to
maturc
in 2003 with the shape of the
upper
cowl
and a larger
gap
on
the
sides of the seat cowl enabling reduced air resistance and more efficient
cooling. Mechanical changes
led
to a more powerful engine employing
electrical controlled engine braking. With expectations high of
defend-
ing
champion
V.
Rossi, the first half of the season saw competitive
rac-
Honda's RC211ÿ welche über die
revolutionàre V5
4-Takt
Motor-Tech-
nologie verfügt, dominierte die
2OO2er'
MotoGP
Klasse der WGB wobei
sie 14 von 16 Rennen
gewann. Als erste
990cm" 4-TaK Maschine, die
am
MotoGP teilnahm, beherrschte sie die
500cm3
2-Takt
Maschinen
souveràn. Unter Ubertragung dieser Vorgabe in die 2003er Saison, wur-
den
insgesamt sieben
RC211V Motonàder von vier Honda-Teams ein-
gesetzt. Der Reifeprozess
des Motonads
selbst setzte 2003
fort,
am
Umriss der oberen Verkleidung und einem grôReren Spalt an den Seiten
der
Sitzverkleidung, was-
geringeren
Luftwiderstand und
eine
wirksame-
re
Kühlung versprach. Anderungen in der
Mechanik führten
zu
einem
noch
stàrkeren
Motot der
über eine
elektrisch gesteuerte Motorbremse
verfügt. Mit durch den Titelverteidiger
V. Rossi hochgeschraubten
Er-
wartungen bot
die
erste
Hâlfte der Saison ein umkàmpftes Rennen zwi-
La Honda
RC21
|
V et son moteur V5 4
temps
révolutionnaire
ont dominé
le
Championnat
MotoGP 2002, remportant
14 des 16 manches. Lors de
l'anivée des machines
4 temps de
ggocm"
dans le MotoGB la
RC211V
surclassa complètement
les 500cm3 2
temps, Continuant sur cette
lan-
cée pour la saison
2003,
pas moins de
sept
RC211V
furent
engagées
par quatre
teams
Honda. La machine a continué
à
évoluer en 2003 avec
un carénage supérieur
aux
formes modifiées et
une
plus grande
ouver-
ture sur les côtés du
carénage
de selle râluisant
la résistance aérody-
namique
et
optimisant le refroidissement. Les changements
mécani-
ques
ont permis de tirer plus de
puissance
du
moteur
qui
est
maintenant doté d'un système de freinage à contrôle
électronique. Avec
un
Valentino Rossi très motivé pour consêrver son
titre,
la première
moi-
2002+-a
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ing between
Rossi and S.
Gibernau (telefonica Movistar
Honda) as the
two
RC21 1V riders took turns in standing
on the
top position
of
the win-
ner's podium. Mid-season Rossi
hit
a dry
patch, allowing Gibernau to
close
the gap
in
the
Riders' Championship, but
Rossi regained his form
to
dominate
the
last half of the season. Ending the
season
with
g
victor-
ies
out of
1
6 races and
gaining
a
top-3 placing
in every race, Rossi
dis-
played formidable speed and consistency all throughout
2003. Repsol
Honda
teammate N.
Hayden
also had great success in his debut
year,
coming in 3rd
in
Rounds
13 and 15, producing a
consistent perfor-
mance which saw him take out an impressive
sth
place in
the
Riders'
Championship.
schen Rossi und
S.
Gibernau Cfelefonica Movistar Honda), da die beiden
RC2l1V Fahrer sich darin abwechselten, den Spitzenplatz auf dem
Po-
dium
einzunehmen.
ln der Mitte der
Saison hatte
Rossi eine Pechstràh-
ne, welche Gibernau gestattete,
die
Lücke in
der
Fahrer-Meisterschaft
zuzufahren, aber Rossi gewann seine Form
zunlck und
konnte die
letzte
Hàlfte der Saison behenschen. Mit
der Tatsache, dass er die Saison mit
I
Siegen aus 16 Rennen
beendete und
in
jedem
eine Top-3 Platzierung
eneichte, bewies
Rossi
wâhrend des
gesamten Jahres 2003 ungeheure
Geschwindigkeit und
Konstanz. Sein Teamkollege bei Repsol Honda,
N.
Hayden, hatte in seinem Debüt-Jahr ebenfalls groRen Erfolg, indem er
in
Runde
13 und
15 als 3. einkam und
eine
bestândige Leistung bot, was
ihm schlieBlich einen beachtlichen
5. Platz in der
Fahrer-Meisterschaft
einbrachte.
tié
de la saison fut très disputée
entre
le
champion italien et
S.
Gibernau
(lelefonica Movistar
Honda), les
deux pilotes étant chacun
leur tour sur
la
plus
haute marche
du podium. A
la mi-saison, Valentino Rossi connut
un passagè à vide qui permit à
Gibernau de revenir
tÈs près de lui
au
classement du Championnat des
Pilotes mais Rossi retrouva
la
forme et
domina la fin de
la saison.
Au total, il avait gagné 9
des
16 manches
et
s'était classé dans
les trois
premiers dans
toutes
les
courses, prouvant
ainsi la qualité
et la constance de son pilotage rapide. Son coéquipier
du Team Repsol
Honda, N. Hayden
fit
une
première
saison
réussie
ter-
minant
3h
des l3è'" et
15h
manches et termina
les autres
courses
ré-
gulièrement
bien
placé.
Cela lui
permit de pnendre une impressionnante
5æ
place au Championnat
du
Monde des Pilotes.
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14096 REPSOL Honda RC211V'03 (1051609)