Impianto Ibrido; Introduzione; Basamento Del Motore; Collegamento Flessibile - Vetus EP2200E Instructions D'installation

10 Impianto ibrido

10.1 Introduzione

Per l'installazione del motore diesel, seguire le indicazioni riportate
nel relativo manuale di installazione.
Il motore diesel di un impianto di propulsione ibrido deve avere una
grandezza limitata, in quanto la coppia deve essere trasmessa all'al-
bero dell'elica tramite l'albero del motore elettrico.
L'albero del motore elettrico può trasmettere una coppia massima
pari a 80 Nm.
La potenza massima del motore dipende dalla riduzione del cambio
direzionale e dal numero di giri al quale il motore esercita la massima
potenza.
P max. = M max. x 2 x π x n lbero dell'elica
N.B.: P in W, M in Nm ed n in giri/sec.
Esempio:
Il cambio direzionale ha una riduzione di 2:1 ed il numero di giri
del motore (n motore) = 3000 giri/min.
Pertanto il numero di giri dell'albero dell'elica è: 3000 / 2 = 1500
giri/min.
In giri/sec. il numero di giri dell'albero dell'elica equivale a:
1500 / 60 = 25 giri/sec.
In questo caso il motore può fornire una potenza massima pari a:
P max. = 80 x 2 x π x 25 = 12560 Watt
= 12,56 kW (= 17 cv)

10.2 Basamento del motore

Nella realizzazione del basamento del motore, tenere conto di quan-
to segue:
• il motore diesel deve essere installato subito davanti al motore
elettrico
• L'albero uscente dal cambio direzionale del motore diesel deve
essere perfettamente allineato con l'albero del motore elettrico.

10.3 Collegamento flessibile

Collegare l'albero uscente (la flangia) dal cambio direzionale con l'e-
stremità anteriore dell'albero del motore elettrico mediante un rac-
cordo flessibile:
Vetus Bullflex tipo 1 per albero di ø 20 mm.
vetus® Electric propulsion EP2200E, EP2200EH

10.4 Elica

Consultare la tabella 1 a pag. 55 per la scelta dell'elica adeguata.
Nella tabella 2 sono indicate le dimensioni delle eliche adatte al mo-
tore diesel Vetus M2.06 con cambio direzionale con riduzione 2:1.
N.B. la potenza massima del motore diesel è maggiore del dovuto per
permettere alle imbarcazioni (con lunghezza, linea di galleggiamen-
to e spostamento d'acqua come riportate in tabella) di raggiungere
la velocità di crociera.
Con eliche di queste dimensioni, il motore elettrico deve potere for-
nire la potenza massima di 2,2 kW ad un numero di giri pari a ca. 960
giri/min. Il rendimento del motore elettrico, pertanto è minore.
Se per un impianto ibrido viene scelta un'elica secondo le indicazioni
riportate in tabella 1, viene raggiunta la velocità di crociera, ma non
viene sfruttata la potenza massima del motore diesel.
Visto da dietro, durante la navigazione in avanti, l'albero del motore
elettrico deve avere una rotazione destrorsa.
Applicare un'elica 'd '!
estRoRsa

10.5 Sistema elettrico

Durante la navigazione con il motore diesel, il motore elettrico non
deve mai essere in funzione!
Sulla leva di comando del motore diesel deve essere installato di un
interruttore di posizione neutrale.
Il motore diesel è dotato di interruttore di pressione d'olio, per l'azio-
namento dell'apposita spia di segnalazione in caso di perdita d'olio.
Inserire la spina del cavo in dotazione nella presa sul motore elettrico.
Collegare il cavo all'interruttore di posizione neutrale ad all'interrut-
tore di pressione dell'olio, vedi pag. 57.
Durante la navigazione con il motore diesel, il motore elettrico funge
da generatore per la ricarica delle batterie
ITALIANO
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