Descripción; Principio De Funcionamiento; Capacidad De Carga - SKF HMV Série Mode D'emploi

1. Descripción

1.1 Principio de funcionamiento

Figura 1. Componentes de la tuerca hidráulica
La tuerca hidráulica ha demostrado ahorrar un considerable esfuerzo a la hora de montar
o desmontar rodamientos con agujero cónico. La tuerca consta de dos componentes
principales: un anillo de acero (fig. 1a) con rosca interna y una ranura en una de sus
caras, y un pistón anular (fig. 1b) que descansa en la ranura. El sellado (fig. 1c) entre
ambas piezas se realiza con dos juntas tóricas. Cuando se bombea aceite al interior de
la cámara de presión (fig. 1d), el pistón es empujado normalmente con fuerza suficiente
para montar y desmontar los rodamientos. El anillo exterior está provisto de un orificio
sin rosca (fig. 1g) para montar un comparador (fig. 1h). La punta del comparador apoyará
sobre el reborde del pistón para indicar el desplazamiento axial.
(Nota: La distancia de calado se puede utilizar para determinar el montaje correcto;
consulte en skf.com/mount o descargue el Programa para el método de calado de
rodamientos SKF Drive-up ingresando en skf.com. Alternativamente, descargue la
aplicación del método SKF Drive-up en App Store o en Google Play™).
®
El anillo de acero presenta dos orificios roscados para el acoplamiento del tubo de la
bomba: uno en la cara (fig. 1e) y el otro en el perímetro (fig. 1f). El orificio no utilizado
debe cerrarse con un tapón esférico, suministrado con la tuerca. El orificio utilizado para
la conexión del tubo debe estar provisto de un manguito 729832 A, incluido con la tuerca
hidráulica. También se incluyen como accesorios estándar un juego de juntas tóricas de
repuesto, un kit de mantenimiento y una barra para apretar la tuerca.

1.2 Capacidad de carga

Las tuercas hidráulicas SKF han sido diseñadas para resistir la presión que se produce
normalmente al montar o desmontar los cojinetes de rodillos.
SKF HMV / HMVC 59