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1) Tournez la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour agrandir la plage de serrage
jusqu'à ce qu'elle dépasse le diamètre de la jante.
2) Fixer la mâchoire supérieure par l'extérieur sur la partie supérieure de la jante. Insérez la mâchoire de
serrage entre le pneu et la jante. Faites attention à ce que la surface d'appui de la pince repose sur la
jante.
3) Tournez la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour déplacer les pinces l'une sur l'autre
jusqu'à ce que la surface d'appui de la pince du bas repose elle aussi sur la jante.
4) Poussez la pince inférieure avec une faible pression entre le pneu et la jante, pour garantir un bon
ajustement. Vérifiez l'ajustement et continuez de serrer la vis de réglage jusqu'à ce que le support de la
mire soit monté solidement et en toute sécurité.
5) Tirez doucement la pince vers l'extérieur pour vérifier la solidité du montage. Si la mire se démonte
facilement, réinstallez les pinces ou changez de méthode d'installation en suivant la procédure suivante.
Montage par l'intérieur de la jante. La mire est fixée à la roue de l'intérieur vers l'extérieur. La procédure est la
suivante (en général, uniquement avec des jantes acier) :
1) Tournez la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire la plage de serrage jusqu'à
ce qu'elle soit plus petite que la jante.
2) Fixez la mâchoire inférieure sur le bord intérieur de la jante. Veillez à ce que la surface d'appui de la pince
repose sur la jante. Si la pince des contrepoids est bloquée, continuez à la déplacer avec prudence. Placez
le dispositif de la pince en position approximativement verticale.
3) Tournez la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour écarter les pinces jusqu'à ce
que la surface d'appui de la pince du haut repose sur la jante.
4) Tirez doucement la pince vers l'extérieur pour vérifier la solidité du montage. Si la mire se démonte
facilement, réinstallez les pinces ou changez de méthode d'installation en suivant la procédure décrite ci-
dessus.
Attention : Les mires ne doivent pas se détacher de la roue ni bouger pendant la prise de mesures, ce qui
fausserait les mesures et les rendrait imprécises.
Vous trouverez ci-dessous les raisons de cette instabilité et les astuces pour y remédier :
1) Lorsque vous actionnez le volant pour placer le véhicule sur le pont élévateur, cela crée des tensions. Lors
de la prise de mesures, lorsque que le véhicule est déplacé vers l'arrière et vers l'avant, la tension libérée
provoque un mouvement des roues. Veuillez éviter les mouvements de braquage avant de placer le
véhicule sur les plateaux pivotants. Si nécessaire, déplacez plusieurs fois la roue d'avant en arrière avant
de procéder à l'alignement.
2) Veuillez-vous assurer que la roue ne se détache pas pour une raison quelconque pendant le déplacement
du véhicule. Vérifiez la fente ou la cavité entre les plateaux pivotants avant et la surface des rails. Vérifiez
si la roue provoque un « soulèvement » en roulant.
3) Vérifiez l'installation du sabot et assurez-vous que la mâchoire de serrage soit fixée solidement sur la roue.
Chaque mouvement fausse les données de mesure.
4) Évitez de lever une nouvelle fois le véhicule avant de procéder à l'alignement. Si le véhicule doit être levé,
veuillez le déplacer plusieurs fois d'avant en arrière. Rabattre les mires avant de procéder à l'alignement.
5) Vérifiez que la roue avant soit directement tournée vers l'avant. Dans le cas contraire, déplacez le véhicule
d'avant en arrière pour détendre la direction. La présence d'un angle de braquage pendant la prise de
mesures dévie le volant et peut provoquer des vibrations.
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