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Si le VTT a calé ou s'il s'est arrêté et que l'on juge
pouvoir atteindre le sommet de la côte, redémarrer
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prudemment afin que les roues avant ne se soulè-
vent pas, car cela pourrait entraîner la perte de
contrôle du véhicule. S'il est impossible de conti-
nuer l'ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le véhicule se met à reculer, surtout NE PAS ac-
tionner brusquement le frein arrière. En mode de
transmission "2WD", n'utiliser que le frein avant.
En mode de transmission "4WD" (pour le modèle
à quatre roues motrices), comme le train de trans-
mission rend les quatre roues solidaires, que l'on
utilise le frein avant ou arrière, ils ont tous deux un
effet sur chacune des roues, et il convient donc
d'éviter les freinages brusques, car les roues si-
tuées du côté amont pourraient se soulever. Le
VTT risquerait de basculer en arrière. Actionner
les freins avant et arrière progressivement ou des-
cendre immédiatement du VTT du côté amont.
FWB01791
AVERTISSEMENT
Maintenir une vitesse stable dans une montée.
Si le véhicule perd toute sa puissance :
G
Garder son poids du côté amont.
G
Actionner les freins.
G
Serrer le frein de stationnement après s'être
arrêté.
Si le véhicule se met à reculer :
G
Garder son poids du côté amont.
G
"2WD" : ne jamais actionner le frein arrière
pour tenter d'arrêter le véhicule. Actionner le
frein avant. Une fois le véhicule immobilisé,
actionner également le frein arrière, puis ser-
rer le frein de stationnement.
G
"4WD" : actionner progressivement et si-
multanément les freins avant et arrière. Une
fois le véhicule immobilisé, serrer le frein de
stationnement.
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