s'agit d'un excès de graisse, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Il suffit de l'essuyer
lorsque vous arrêtez à nouveau l'appareil.
35. Faire le plein de l'appareil
AVERTISSEMENT !
Le carburant est hautement inflammable. Évitez de fumer ou de manipuler des
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flammes nues ou des étincelles à proximité du carburant.
Éliminez tous les obstacles avant de commencer à travailler.
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Assurez-vous également que le moteur s'est arrêté et a refroidi avant d'ajouter du
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carburant.
À cette fin, une zone de stockage dégagée à l'extérieur des bâtiments doit être
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choisie
IMPORTANT !
RAPPORT DE MÉLANGE RECOMMANDÉ :
N'utilisez pas d'huile mélangée (refroidissement par eau des 2 temps) car cela peut
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entraîner une altération des bougies et bloquer l'orifice d'échappement ou provoquer
le grippage du segment de piston.
L'utilisation d'un mélange de carburant qui n'a pas été utilisé pendant un mois ou plus
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peut provoquer l'encrassement du carburateur, ce qui entraîne un mauvais
fonctionnement du moteur. Conservez l'excédent de carburant dans un récipient
fermé, dans un endroit frais. Le moteur à deux temps refroidi par air consomme un
mélange d'huile moteur de qualité et de carburant ordinaire (avec ou sans plomb,
mais sans alcool).
Les moteurs doivent être lubrifiés avec une huile qui a une formule spéciale pour les
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moteurs à essence à deux temps refroidis par air. Nous recommandons ici l'huile
d'origine FUXTEC 2T (Made in Germany) pour assurer la longévité du moteur.
MODE D'EMPLOI ORIGINAL FUXTEC FX-MHP245_de_en_fr_ita_rev1
CARBURANT 40: HUILE 1
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