MIRKA ROS525DBS Notice D'utilisation page 102

3. Quando a montagem do eixo está feita corretamente, o
rolamento roda livremente, mas não solto.
4. Pegue o novo filtro (14) e centralize-o no pequeno orifício
onde estava o filtro original antes de ser retirado. Com uma
chave de fenda de pequeno diâmetro introduza o filtro (14)
no orifício até que chegue ao fundo. Ponha a válvula (15)
dentro da perfuração de forma que se oriente corretamente,
então, pressione o retentor (16) dentro da perfuração até que
esteja nivelado.
5. Aplique uma gota do tamanho da cabeça de um alfinete de
Loctite® #271 ou um similar no diâmetro exterior de cada
um dos rolamentos do eixo. Espalhe a gota da trava química
ao redor dos rolamentos até distribuí-la uniformemente.
Cuidado: É necessária somente uma pequena quantidade
de trava química de rolamentos para prevenir a rotação
dos rolamentos. Se for usado em excesso, dificultará uma
remoção futura. Coloque o eixo no orifício do eixo contrapeso
(13) e fixe-o com anel retentor. Cuidado: Assegure-se de que
o anel O-Ring está completamente introduzido na ranhura do
eixo contrapeso. Deixe a trava química secar.
Montagem do motor:
1. Use a ponta maior da alavanca de pressão do rolamento
T-13 (MPA0494) para pressionar o rolamento (10) (com dois
protetores) sobre o eixo contrapeso (13) .
2. Passe a base final frontal (9) com o buraco do rolamento
virado para o eixo do motor. Pressione com cuidado a base
final frontal (9) sobre o rolamento (10) com a ponta maior
da T-13 até que o rolamento esteja apoiado sobre o buraco
da base final frontal (9). CUIDADO: Pressione somente o
necessário para introduzir o rolamento no buraco. Pressionar
demais pode danificar o rolamento.
3. Coloque a chaveta (8) na ranhura do contrapeso (13). Colo-
que o rotor (6) sobre o eixo contrapeso, assegurando-se de
que está em posição correta.
4. Lubrifique as cinco palhetas (7) com óleo de boa qualidade
para máquinas pneumáticas e coloque-as nas ranhuras do
rotor (6). Coloque o cilindro de montagem (4) sobre o rotor
(6) com a ponta mais curta do pino encaixando no buraco
sem saída na base final (9).
5. Introduza o rolamento posterior (dois protetores) (2) na
base final posterior (3) com a ferramenta para prensar os
rolamentos T-1B. Assegure-se de que a prensa T-1B esteja
centrada na parte exterior. Pressione ligeiramente a base
final (3) e o rolamento sobre o eixo contrapeso (13) usando
a ponta menor da haste da prensa de rolamentos T-13. A
haste deve pressionar somente a parte interior do rolamento.
DOC A0348
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Importante: A base final e os rolamentos estão colocados
corretamente quando o cilindro está introduzido só o sufici-
ente entre a base final para impedir que se mova livremente
com seu próprio peso quando o eixo se mantiver em posição
horizontal, mas pode deslizar entre a base final com um
empurrão muito leve. Se for muito apertado, o motor não fun-
cionará livremente. Se o ajuste for insuficiente o motor não
funcionará livremente após montado na carcaça. Assegure
a montagem colocando o anel retentor (1) na ranhura do
eixo contrapeso (13). Cuidado: O anel retentor tem que ser
colocado de forma que o centro e as duas pontas do aro to-
quem o rolamento primeiro. As duas grandes partes centrais
levantadas têm que estar completamente introduzidas na
ranhura do eixo contrapeso, o que se pode fazer empurrando
com uma pequena chave de fenda sobre as partes curvas.
6. Lubrifique levemente o anel O-Ring (5) e coloque na entrada
de ar do cilindro de montagem (4).
7. Lubrifique levemente o diâmetro interno da carcaça (27),
alinhe o pino com a marca da carcaça (27) e introduza o
motor na carcaça. Certifique-se de que o pino está encaixado
na carcaça.
8. Parafuse com cuidado o anel de travamento (12) na carcaça
(27) usando a ferramenta de travamento T-6 (MPA0025). O
torque deve ser de 6,77 Nm (60 pol./lbs). Nota: Uma técnica
simples para estar seguro de que o encaixe tenha sido
feito corretamente, é girar o anel de travamento no sentido
horário com a ferramenta de serviço enquanto aplica uma
leve pressão. Você ouvirá e sentirá um leve som quando
a primeira rosca do anel de travamento cair na rosca da
carcaça.
9. Monte em uma almofada nova (36) e aperte bem usando
uma chave 24 mm.
Teste:
Coloque 3 gotas de óleo de qualidade para ferramentas
pneumáticas diretamente na entrada do motor e conecte-o a uma
entrada de ar de 6.2 bar (90 psig.). Uma ferramenta de 12.000
RPM deverá funcionar entre 11.500 e 12.500 RPM quando a
pressão do ar é de 6.2 bar na entrada da ferramenta, enquanto a
ferramenta está funcionando a velocidade livre. Esta velocidade
livre será de aproximadamente 500 RPM a 1.000 RPM menos
quando se usa uma almofada de aspiração ou velcro devido à
resistência do ar. Isto não afetará o funcionamento ao lixar.
•Loctite® é marca registrada da Loctite Corp.
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REV 02/01/08