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Treuil >LAMBDA< 300 kg
Français
pour des scènes et des studios BGV C1
Instructions d'inspection et de maintenance
Instruction de sécurité
Avant d'effectuer des travaux d'inspection et de maintenance, s'assurer que le treuil soit déchargé.
Intervalles d'inspection Travaux d'inspection et de maintenance
par jour
Contrôle visuel du crochet et du câble (moyen de levage)
Le fonctionnement du treuil
Le fonctionnement du frein (couple à vide + portée de l'arbre du tambour)
par trimestre
Graisser le logement du pignon de commande et la denture
Vérifier le fonctionnement et l'usure de la cliquet de sécurité à ressort
Vérifier l'usure du câble selon DIN 15020 page 2.
Vérifier à ce que les vis de fixation soient bien serrées.
par an
Laisser vérifier par un expert.
Vérifier l'usure de toutes les pièces du treuil et changer les pièces endommagées et les
graisser. Utiliser seulement un lubrifiant recommandé (mode d'emploi à part).
Contrôler la lisibilité de la plaque caractéristique
Inspection des freins (DIN 56 925)
Contrôler le couple à vide (sans charge) du frein à ressort à double sécurité avec un
couple mètre torsiomètre.
Moment à marche à vide minimum 3 Nm ou plutôt une force à main de 12 N à une lon-
gueur de manivelle de 250 mm.
♦ Si la tolérance Mmin est dépassée, la limite d'usure du ressort et du tambour de frein
est atteint, il faut remplacer le mécanisme de frein.
♦ Si moment de couple dépassé l'effort sur la manivelle nominal dans une direction, le
ressort à frein est cassé.
Effort nominal sur la manivelle à main à pleine charge 180 N à une longueur de ma-
nivelle de 250 mm
Moment de couple nominal 45 Nm
La manivelle de sécurité à ressort double et le cliquet de sécurité à ressort double doit
être regraissés par des experts
tous les 4 ans
Laisser vérifier l'installation complète par une personne compétente.
1)
par exemple par Pfaff-silberblau au service après-vente.
La longévité du treuil est limitée, les pièces usées doivent être remplacées à temps.
Lubrifiants / Lubrifiant recommandé
pour tous les endroits à graisser: lubrifiant utilitaire selon DIN 51825 T1 K 2 K
pour les endroits à huiler:
l'huile pour machines ou engrenages CLP - DIN 51517 T3 ISO VG 100
L'huile usée est à recycler selon les lois.
Arrêts de service et leurs causes
Arrêt de service
Le treuil en état de décharge
se laisse tourner avec difficulté.
La charge n'est pas tenue.
effort sur la manivelle très im-
portant (comme un frein fermé)
Recyclage
Après hors service, les pièces du treuil doivent être recyclées ou amenées
selon les lois de recyclage.
changements techniques sous réserve
1)
1)
Causes
Manque de lubrifiant à la denture et
au point d'appui.
Saleté dans la denture ou autres.
Le treuil a été voilé ou déformé lors
du montage.
Le frein est usé ou endommagé.
Ressort du frein cassé
04.04.014
Elimination
Effectuer les travaux de maintenance.
Vérifier les fixations. Est-ce que le treuil a
été fixé sur un endroit plat? ou est-ce-que
les vis ont été serrées symétriquement?
Vérifier les pièces du frein (voir inspec-
tion) et changer les pièces usées (mani-
velle de sécurité à ressort).
Le frein à ressort à double sécurité à
remplacer par un nouveau frein
Laisser vérifier par un expert.
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