Manoeuvre De Dépassement; Perte De Contrôle - GMC Canyon 2009 Guide Du Propriétaire

Manoeuvre de dépassement
Le dépassement sur une route à deux voies est une
manoeuvre dangereuse. Pour réduire les risques
encourus lors d'un dépassement :
•
Vérifier attentivement, sur la chaussée, les côtés
et les voies transversales, l'absence de situations
pouvant entraver la réussite du dépassement.
Dans le doute, patienter.
•
Surveiller les signaux, les marques et lignes au sol
pouvant indiquer un virage ou une intersection.
Ne jamais traverser une ligne ou une double ligne
continue située de votre côté de la chaussée.
•
Ne pas se rapprocher trop près du véhicule à
dépasser, sous peine de réduire la visibilité.
•
Attendre son tour pour dépasser un véhicule lent.
•
Lorsque le véhicule est dépassé, se rabattre vers la
droite.
Perte de contrôle
Il peut arriver que le point de contact des pneus avec
la chaussée ne soit pas suffisant pour que les trois
systèmes de commande — freins, direction et
accélération — puissent réagir aux manoeuvres du
conducteur. Voici ce que nous conseillent les experts
de l'industrie automobile dans ces cas-là.
4-12
Peu importe la situation d'urgence, ne pas
désespérer. Essayer de contrôler le volant et
chercher continuellement une voie de sortie ou
un chemin moins dangereux.
Dérapage
Lors d'un dérapage, le conducteur risque de perdre le
contrôle du véhicule. Les conducteurs qui conduisent sur
la défensive sont en mesure d'éviter la plupart des
dérapages en adaptant leur conduite aux conditions
existantes et en n'abusant pas de ces conditions.
Toutefois, les dérapages sont quand même possibles.
Les trois types de dérapages correspondent aux
trois systèmes de commande du véhicule. Lors d'un
dérapage au freinage, les roues ne tournent pas. Dans
un dérapage en virage, une trop grande vitesse dans
une courbe fait que les pneus glissent ou perdent
leur force de virage. En outre, dans un dérapage en
accélération, une trop grande accélération fait que les
roues motrices patinent.
MD
StabiliTrak aide le conducteur à conserver le contrôle
directionnel de son véhicule. Se reporter à Système
MD
StabiliTrak à la page 4-7. Si le système StabiliTrak
est désactivé, un dérapage en virage doit être
entièrement géré par le conducteur à l'aide de
techniques de contre-braquage et un dérapage en
accélération sera le mieux géré en relâchant le pied
de la pédale d'accélérateur.
2009 - Guide du propriétaire de la Canyon GMC
MD