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9.11.2 Roues thermiques
Vérifiez l'entraînement selon les instructions du fabricant.
En général:
La construction de la masse de stockage est quasi entièrement auto-nettoyante.
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Le rotor peut être nettoyé avec de l'air comprimé, de l'eau, de la vapeur et des produits d'entre-
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tien ménagers dégraissants.
Le joint coulissant, qui scelle le rotor, doit être vérifié et ajusté si nécessaire.
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9.11.3 Caloducs
Les composants de caloduc ne contiennent pas de pièces d'entraînement ou mobiles, l'entretien
se limite au nettoyage :
Nettoyez le bac de récupération et vérifiez le siphon. Si nécessaire, remplissez le siphon.
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Nettoyez les ailettes avec :
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o de l'air compressé contre le débit d'air ou
o En pulvérisant de l'eau à basse pression, si nécessaire, ajoutez un détergent ménager.
Si un registre de dérivation est installé, veuillez consulter le chapitre 9.8 (Registres).
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9.11.4 Accublocs
Raccordement électrique :
L'accubloc est fourni avec une commande (en vrac mais configurée avec des valeurs par défaut),
et les instructions d'utilisation. Sur le site, il est nécessaire d'avoir :
Alimentation 3 x 400 V (efficacité selon les données indiquées sur la fiche technique)
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Signal de commande 0-10 V
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Tous les roulements sont des roulements à billes auto-lubrifiants ou des roulements en bronze. Ils
ne doivent pas être re-lubrifiés. Il est important de veiller à ce que le capteur se trouve à environ
2 mm du moteur. Ceci peut être vérifié avec un bout de tôle de 2 mm d'épaisseur. Si nécessaire, la
distance peut être réajustée. La face interne du capteur est accessible à travers l'ouverture du re-
gistre avec une clé SW17.
Attention ! Coupez avant installation et protégez contre tout raccordement
accidentel.
AVERTISSEMENT!
Illustration 234 : Schéma d'un accubloc
134/154
Manuel d'instructions ZHK
Illustration 235 : Position du capteur
V07-23.0
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