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Réseau de bus CAN
Schéma de branchement du câble de bus CAN
Directives relatives à l'établissement d'un réseau CAN
Bases techniques
• Blindage du câble
Le blindage du câble de bus doit être relié de manière à présenter une bonne conduction à
chaque point nodal. Pour les réseaux de taille importante, il est recommandé d'intégrer le
blindage dans la compensation de potentiel conformément aux exemples.
• Compensation de potentiel
Une liaison à faible impédance au potentiel terrestre s'avère particulièrement importante.
Lors de l'introduction de câbles dans un bâtiment, veiller à les faire entrer au même endroit
dans la mesure du possible et à tous les raccorder au même système de compensation de
potentiel (principe SingleEntryPoint). L'objectif est de créer des potentiels quasiment iden-
tiques afin d'obtenir une différence de potentiel aussi faible que possible par rapport aux
câbles voisins en cas de surtension au niveau d'un câble (foudre). Il convient également de
garantir un espacement approprié des câbles par rapport aux installations de protection
contre la foudre.
La compensation de potentiel a également des effets positifs contre les perturbations
associées aux câbles.
Le bus CAN se compose des câbles CAN-High,
CAN-Low, GND et d'un câble d'alimentation
+12 V pour les composants de bus ne dispo-
sant pas d'une tension d'alimentation propre.
La charge cumulée des appareils à alimenta-
tion 12 V et 24 V ne doit pas dépasser 6 W
Un réseau CAN doit être construit de manière
linéaire. Chaque extrémité du réseau doit être
dotée d'une résistance de terminaison. Ceci
est garanti par la terminaison des appareils
terminaux.
Dans le cas de réseaux de grande taille (sur
plusieurs bâtiments), des problèmes peuvent
survenir en raison de perturbations électroma-
gnétiques et de différences de potentiel. Pour
éviter ces problèmes ou les résoudre en
grande partie, il convient de prendre les me-
sures suivantes:
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