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peut passer automatiquement en mode
deux roues motrices afin de protéger les
organes de transmission. Un message
d'avertissement de désactivation de
traction intégrale peut apparaître à l'écran
d'information si vous installez un pneu ou
une jante dépareillé. Voir Messages
d'information (page 9). Le message
s'efface une fois que vous avez remis en
place le pneu et la jante appropriés et que
vous avez coupé puis rétabli le contact.
Nous recommandons de remonter la roue
dont le pneu a été réparé ou remplacé dès
que possible.
Une différence importante dans les
dimensions des roues avant et arrière, par
exemple des pneus taille basse de
18 pouces à l'avant et des pneus taille
haute de 20 pouces à l'arrière, pourrait
entraîner le retour au mode de traction
avant par défaut. Des dommages non
couverts par la garantie du véhicule
pourraient affecter le système.
Le système peut tolérer toute combinaison
de pneus neufs et usagés dont les
dimensions sont identiques à celles des
pneus d'origine. Par exemple, il est possible
d'utiliser trois pneus usagés et un pneu
neuf.
Conduite dans des conditions
spéciales
Vous pouvez conduire votre véhicule sur
sable, sur neige, sur boue ou sur une route
non revêtue. Toutefois, ses caractéristiques
opérationnelles diffèrent de celles des
véhicules tout terrain classiques.
Nota : En conditions rigoureuses, le
climatiseur peut s'arrêter puis redémarrer
pour éviter la surchauffe du moteur.
2018 Focus RS (CEW) RS, Canada/United States of America, JM5J 19A285 LCA frCAN, Edition date: 201706, First Printing
Transmission intégrale
16
Principes de fonctionnement de base
AVERTISSEMENT
Faites preuve d'une grande prudence
lorsque vous conduisez sur une route
rendue glissante par du sable, de
l'eau, des graviers, de la neige ou de la
glace. Le non-respect de cet avertissement
pourrait entraîner une perte de contrôle du
véhicule et des blessures graves voire
mortelles.
Man uvres d'urgence
Si le véhicule quitte la chaussée,
ralentissez, mais évitez tout freinage
brusque. Revenez doucement sur la
chaussée, mais seulement après avoir
ralenti. Ne tournez pas le volant
brusquement pendant que vous revenez
sur la chaussée. Il peut être plus sûr de
ralentir progressivement sur le tablier ou
sur l'accotement avant de revenir sur la
chaussée. Vous risquez de perdre la
maîtrise du véhicule si vous ne ralentissez
pas ou si vous tournez le volant
brusquement. Il peut être préférable de
heurter de petits obstacles, comme des
balises réfléchissantes sur l'autoroute, et
d'endommager légèrement le véhicule,
plutôt que de tenter de revenir
brusquement sur la route, ce qui pourrait
entraîner la perte de maîtrise ou le
renversement de votre véhicule. N'oubliez
pas que votre sécurité et celle des autres
doivent constituer votre première
préoccupation.
Dans les situations d'urgence inévitables
où une manœuvre brusque du volant
s'impose, évitez les excès inutiles.
Autrement dit, ne réagissez que juste assez
pour éviter le problème. Toute manœuvre
excessive du volant diminue le contrôle du
véhicule au lieu de l'améliorer. De plus, il
est préférable d'appuyer légèrement sur
les pédales de frein ou d'accélérateur afin
de modifier la vitesse du véhicule. Évitez
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