Publicité
PROBLÈME
Pas de courant de sortie,
tous les voyants LED du
régulateur de charge Alpha
Pro sont éteints.
La tension sur les bornes
[reg on] et [+bat] du
régulateur est de 12/24 V.
Les rotations affichées sur
le tachygraphe sont trop
faibles ou fluctuent.
Le régulateur reste
constamment en mode Bulk
(le voyant LED Bulk reste
allumé).
Le régulateur de charge
Alpha Pro ne repasse pas
en mode Bulk lorsqu'une
charge importante est
connectée.
L'alternateur chauffe alors
que le moteur ne tourne pas
régulateur de charge Alpha Pro – Manuel d'installation et d'utilisation
CAUSE POSSIBLE
• Le câble noir [gnd] est mal fixé.
• Alpha Pro défectueux.
• Un tachygraphe entraîné par un
alternateur peut afficher des
relevés plus faibles ou fluctuer
lorsque le régulateur de charge
Alpha Pro passe du mode
absorption en mode maintenance
si la batterie est chargée à 100 %
de sa capacité sans charges
connectées.
• Le régime moteur est trop bas.
• Étalonnage incorrect du
tachygraphe.
• L'alternateur est en surcharge.
• Les batteries sont défectueuses, il
y a un court-circuit entre les
cellules.
• Alternateur défectueux
• La capacité de l'alternateur est
trop faible.
• Une fois que le régulateur est en
mode absorption, un timer se
déclenche ; une fois ce temps
écoulé, le régulateur passe en
mode float et reste dans ce mode.
• Les inducteurs d'excitation du
rotor sont toujours excités alors
que le moteur ne tourne pas.
• Le régulateur est toujours actif
(voyant LED bulk/abs/float allumé)
SOLUTION
Vérifiez le câble noir [gnd] (référence 2
sur les schémas d'installation du manuel
« Alternateurs Mastervolt »
Remplacez Alpha Pro.
Connectez le W au régulateur de charge
Alpha Pro. Voir Figure 10.
Augmentez le régime moteur.
Ajustez le tachygraphe en fonction du
rapport de poulie.
Éteignez une charge ; (certains)
consommateurs.
Vérifiez les batteries et remplacez-les si
nécessaire.
Vérifiez l'alternateur et remplacez-le si
nécessaire.
Utilisez un alternateur de capacité
supérieure ou augmentez la capacité de
charge en utilisant un chargeur
supplémentaire. Demandez conseil à
votre représentant Mastervolt.
Aucune action requise. Il revient en
mode Bulk lorsque la tension chute en
dessous de 12,8 V/25,6 V
Éteignez le CC immédiatement afin
d'éviter d'endommager les inducteurs
d'excitation de l'alternateur en raison
d'une surchauffe. Vérifiez le
fonctionnement du contacteur de
pression d'huile ou du relais d'allumage.
Ce commutateur (S1) doit être ouvert
lorsque le moteur est à l'arrêt. Vérifiez le
câblage entre la batterie et la borne [reg
on].
27
Publicité
