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b)
La courroie commence à entraîner le disque de coupe à partir du moment où la manette de transmission de
l'embrayage du disque est appuyé au 1/3.
Si l'une de ces opérations de contrôle a échoué, il est nécessaire de régler les poulies de tension.
1.5.4.1 Réglage des poulies de tension
Si vous n'êtes pas certain de vous, confiez cette opération à votre centre de service agréé.
Ad 1.5.4 a): Démontez le capot en plastique arrière haut pour bien pouvoir voir les deux courroies (Fig. 23 ) qui assurent l'avancement
de la machine vers l'avant. Essayez à nouveau de franchir une irrégularité de terrain pour visuellement voir laquelle des deux courroies est
la cause du problème.
1)
S'il y a glissement de la courroie
câble Bowden
18
d'environ 1 mm dans le sens de la flèche (direction opposée au châssis) et répétez le contrôle conformément à
1.5.4 a). Répétez cette opération jusqu'à ce que la condition 1.5.4 a) soit remplie, mais que la machine n'avance pas lorsque la
manette de l'embrayage d'avancement est lâchée.
S'il est impossible de continuer à dévisser la vis
ressort à l'extrémité du câble dans un orifice plus éloigné du châssis de l'entraînement. Mettez ensuite la courroie sous tension
jusqu'à ce que la condition 1.5.4 a) soit satisfaite.
2)
S'il y a glissement de la courroie
Libérez la poulie de tension en desserrant l'écrou
tournevis) pour tendre la poulie dans le sens de la flèche. Lorsque la poulie est bien réglée, resserrez l'écrou. Contrôlez ensuite le
bon fonctionnement de l'avancement.
Lorsqu'il n'est plus possible de régler la poulie de tension pour éviter les glissements de la courroie, il est nécessaire de changer la
courroie.
Ad 1.5.4 b) : Démontez le capot plastique avant pour pouvoir voir la courroie et la poulie d'entraînement du disque ( Fig. 19 ). (Le
sur Fig. 19 et Fig. 23 est commun, il est pour le même câble bowden.)
marquage
2
et
3
1)
Tendez la courroie en dévissant la vis
répétez le contrôle selon 1.5.4 b). Continuez à tendre jusqu'à ce que la condition 1.5.4 b) soit remplie. Lorsque la manette de
l'embrayage d'entraînement du disque n'est pas appuyée, la courroie doit être au repos, elle ne doit ni vibrer, ni se déplacer.
S'il est impossible de continuer à dévisser la vis
accrochez le ressort
tendre la courroie jusqu'à ce que la condition 1.5.4 b) soit remplie.
Lorsque vous avez fini le réglage, vérifiez toujours le fonctionnement du frein automatique !
1.5.4.1.1 Remplacement d'une courroie trapézoïdale
Effectuez le remplacement de la courroie trapézoïdale
courroie est tellement usée qu'il n'est plus possible de la tendre à l'aide des poulies de tension. Le mode détaillé de remplacement des
différentes courroies trapézoïdales n'est pas ici indiqué car cela dépasserait le cadre de ce manuel. Lors de leur changement, conformez-
vous à 24 . Respectez bien le chemin de la courroie autour de tous les éléments de guidage !
Si vous n'êtes pas certain de vous, confiez cette opération à votre centre de service agréé.
1.5.4.2 Contrôle du fonctionnement et réglage du frein
Contrôlez le fonctionnement du frein automatique toutes les 10 heures d'utilisation. (Vous pouvez assurez un contrôle régulier au cours
du travail). À chaque fois que vous lâchez la manette de l'embrayage d'entraînement du disque de coupe, le frein
automatique doit arrêter la rotation du disque dans les 5 secondes.
Ne continuez pas à utiliser la machine tant que vous n'avez pas supprimé une éventuelle défaillance sur le frein
automatique.
Si vous n'êtes pas certain de vous, confiez cette opération à votre centre de service agréé.
Si le frein automatique n'arrête pas le disque de coupe dans la limite de temps indiqué, il est nécessaire d'assurer le réglage du câble
bowden du frein
2
Fig. 19 et Fig. 23 . La vis de réglage qui assure la fixation du câble bowden du frein
23 doit être vissée dans le sens contraire à celui de la flèche (vers le châssis) pour que le jeu axial du câble bowden dans la vis de réglage
soit de 1 mm. Effectuez ensuite un contrôle de fonctionnement du frein automatique. Si le vissage total de la vis
un effet de freinage suffisant, vissez la vis de réglage du câble Bowden du frein sur le guidon pour que le jeu axial du câble Bowden dans la
vis de réglage soit de 1 mm et effectuez ensuite un nouveau contrôle du fonctionnement du frein automatique
Si après un réglage correctement
avec votre centre de service agréé.
18
Vous pouvez également utiliser la vis située à l'autre extrémité du câble bowden au niveau de l'entretoise du guidon. Dans un tel cas, vissez-le dans le sens opposé à celui de
l'entretoise du guidon.
19
Vous pouvez également utiliser la vis située à l'autre extrémité du câble bowden au niveau de l'entretoise du guidon. Dans un tel cas, vissez-la dans le sens opposé à celui de
l'entretoise du guidon.
20
N'utilisez que les courroies trapézoïdales conseillées par le fabricant. Le bon fonctionnement de la transmission ne peut pas être garanti lorsque les courroies d'autres fabricants sont
utilisées.
21
Il est possible de procéder dans le sens contraire - commencer pas visser (dans le sens vers l'entretoise du guidon) la vis du câble bowden du frein sur le guidon pour qu'un jeu axial
de 1 mm soit atteint dans la vis de réglage.
22
Le jeu axial du câble bowden dans la vis de réglage est correct.
A
sur le côté droit de la machine, tendez-la en dévissant la vis
1
B
entre le moteur et la transmission, tendez-la à l'aide de la poulie de tension.
sur 23 d'environ 1 mm dans le sens de la flèche (direction opposée au châssis) et
19
3
sur 19 à l'extrémité du câble dans un orifice plus éloigné du châssis de la poulie. Continuez ensuite à
3
22
effectué, le frein continue de ne pas suffisamment freiner, prenez contact
, vissez-la totalement dans le sens contraire à celui de la flèche et accrochez le
4
situé sur la plaque du moteur et utilisez un outil adapté (par exemple un
sur Fig. 23, vissez-la totalement dans le sens contraire à celui de la flèche et
3
20
lorsque des fissures apparaissent à sa surface ainsi que dans les cas où la
AS 585 EKM
1
à l'extrémité du
2
sur le châssis de la machine sur
2
ne permet pas d'obtenir
21
.
17
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