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PRECAUCIÓN
○ Para evitar el riesgo de daños por quemaduras, deje que
el motor se enfríe completamente antes de cambiar el
aceite del motor.
○ Para evitar daños, asegúrese de que no entra arena o
suciedad en el depósito durante el llenado.
Cuándo cambiar el aceite: Cuanto utilice la unidad por
primera vez, después de 10 horas aproximadamente de
funcionamiento o después de 1 mes, lo que se produzca
antes, y luego cada 50 horas de funcionamiento o cada 6
meses, lo que se produzca antes.
Aceite de motor especifi cado: Aceite multigrado de
clasifi cación SAE 10W-30
Capacidad de aceite de motor: 80 ml
1. Apague el interruptor de encendido.
2. Compruebe que la tapa del depósito de combustible
está bien apretado.
3. Retire la tapa del depósito de aceite, incline la unidad de
forma que la apertura del depósito de aceite esté en la
parte inferior y vacíe el aceite de motor en un contenedor.
(Fig. 29)
4. Cuando se haya vaciado el aceite de motor, coloque la
unidad horizontalmente sobre una superfi cie limpia y
plana.
5. Llene el depósito de aceite con aceite de motor hasta la
boca de la apertura del depósito de aceite. (Fig. 17)
6. Cierre y apriete bien la tapa a mano.
NOTA
○ No deseche aceite de motor residual con la basura o en
el suelo.
Deseche el aceite de acuerdo con el método
especifi cado en su zona.
Si no está seguro, póngase en contacto con el
distribuidor al que le adquirió el aceite.
○ Llene el depósito de aceite con la cantidad de aceite de
motor especifi cada.
Una cantidad excesiva o escasa de aceite de motor
podría hacer que se estropee el motor.
○ El aceite de motor se estropea de forma natural incluso
si no se utiliza.
Cambie el aceite de motor con regularidad.
Filtro de aire (Fig. 30)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire (30) para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdida de potencia del motor.
○ Desgaste innecesario en las piezas del motor.
○ Consumo de combustible anormal.
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia
cuando trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Limpieza del fi ltro de aire
Extraiga la cubierta del fi ltro de aire y el fi ltro (28). Lave
los fi ltros con gasolina. Antes de volver a montar el fi ltro,
compruebe que éste esté seco. Un fi ltro de aire que
ha sido utilizado durante mucho tiempo, nunca podrá
quedar completamente limpio. Por tanto, los fi ltros deben
reemplazarse por otros nuevos en intervalos regulares.
Reemplace los fi ltros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 31)
Desmonte el fi ltro de combustible (31) del depósito de
combustible y cámbielo si está sucio.
NOTA
Un fi ltro de combustible (31) bloqueado puede
frenar el suministro de combustible y causar un mal
funcionamiento en la rotación del motor.
Bujía (Fig. 32)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Un ajuste incorrecto del carburador.
○ Un fi ltro de aire sucio.
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo
climas fríos).
○ Demasiado aceite de motor
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos
en los electrodos de la bujía, que pueden provocar
perturbaciones en el funcionamiento y difi cultades en el
arranque. Si el motor tiene poca potencia, resulta difícil de
arrancar o se muestra inestable al ralentí, revise siempre la
bujía en primer lugar.
Si la bujía está muy sucia, límpiela y verifi que la distancia
entre los electrodos. Reajústela si es necesario. La distancia
correcta es de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bujía tras
unas 100 horas de funcionamiento o antes si los electrodos
están muy gastados.
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren el uso
de una bujía de resistencia para eliminar cualquier señal
de ignición. En el caso de que este aparato estuviese
equipado de fábrica con una bujía de resistencia, utilice
el mismo tipo de bujía de resistencia para sustituirla.
Caja de engranajes (Fig. 33)
Compruebe el nivel de lubricante de la caja de engranajes
o del engranaje angular cada 50 horas más o menos
de funcionamiento extrayendo el tapón del depósito de
lubricante del lateral de la caja de engranajes.
Si no se aprecia lubricante en los fl ancos de los engranajes,
llene la caja de engranajes hasta 3/4 de su capacidad con
lubricante universal de litio de buena calidad. No llene por
completo la caja de engranajes.
PRECAUCIÓN
○ Asegúrese de extraer cualquier suciedad o polvo al
colocar el tapón en su posición original.
○ Antes de llevar a cabo las tareas de inspección o
mantenimiento de la caja de engranajes, asegúrese de
que la caja se hayan enfriado.
Cabezal de corte semiautomático
Sustitución de la línea de nylon
1. Retire la caja (18) pulsando fi rmemente hacia dentro las
pestañas de bloqueo con los pulgares, tal y como se
muestra en la Fig. 34.
2. Tras retirar la caja, saque el rollo y deseche la línea
restante.
3. Doble la nueva
(aprox.10 cm) por la mitad tal y como se muestra en la
imagen.
Enganche el extremo en forma de U de la línea de nylon
en la ranura (32) de la división central del carrete.
Bobine ambas mitades de la línea en el rollo en la misma
dirección, manteniendo cada mitad de la línea en su
propio lado de la separación. (Fig. 35)
4. Pulse cada línea en los orifi cios del tope (33), dejando
los extremos sueltos aprox. 10 cm de largo. (Fig. 36)
5. Introduzca ambos extremos sueltos de la línea a través
de la guía de cuerda (34) cuando coloque el rollo en la
caja. (Fig. 37)
NOTA
Cuando coloque un rollo en la caja, intente alinear los
orifi cios del tope (33) con la guía del cable (34) para
poder soltar luego la línea de corte más fácilmente.
6. Coloque la cubierta sobre la caja de forma que las
pestañas de bloqueo (35) en la tapa coincidan con los
orifi cios grandes (36) en la caja. A continuación, empuje
la caja hasta que se oiga un clic. (Fig. 38)
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Español
línea de nylon desigualmente