HIKOKI CG 25EUAP Mode D'emploi page 177

VAROVÁNÍ
○ Vzhledem k tomu, že je karburátor vyroben s vysokou
přesností, nerozebírejte jej.
○ U tohoto výrobku jsou jedinou nastavitelnou vlastností
karburátoru volnoběžné otáčky (T).
○ Nikdy motor nespouštějte, pokud nemáte namontovaný
celý kryt spojky a trubku! Jinak se může spojka uvolnit a
způsobit zranění.
T = seřizovací šroub volnoběžných otáček.
Seřízení volnoběžných otáček (T)
VAROVÁNÍ
○ Pokud motor stojí, neotáčejte seřizovacím šroubem
volnoběžných otáček (T) přílišně po směru hodinových
ručiček. V opačném případě se může při následném
spuštění motoru sekací nástavec neočekávaně roztočit
a způsobit zranění.
○ Nenastavujte seřizovací šroub volnoběžných otáček (T)
z jiných důvodů než kvůli úpravě volnoběhu.
Při seřizování volnoběhu spusťte motor.
(1) Jestliže se motor při volnoběhu zastaví
Nastartujte motor a pomalu otáčejte seřizovacím
šroubem volnoběžných otáček (T) po směru hodinových
ručiček, dokud není v poloze, při níž se motor točí hladce.
Současně se ujistěte, že se sekací nástavec netočí.
(2) Jestliže se sekací nástavec při volnoběhu otáčí
Pomalu otáčejte seřizovacím šroubem volnoběžných
otáček (T) proti směru hodinových ručiček, dokud není v
poloze, ve které se sekací nástavec netočí. Současně se
ujistěte, že se motor točí hladce.
VAROVÁNÍ
Pokud se sekací nástavec i po nastavení seřizovacího
šroubu volnoběžných otáček (T) stále točí, okamžitě
vypněte motor a přestaňte nástroj používat; následně
se obraťte na nejbližší autorizované servisní středisko
HiKOKI.
Výměna motorového oleje
Znečištěný motorový olej podstatně sníží životnost motoru.
Pravidleně kontrolujte a vyměňujte motorový olej.
UPOZORNĚNÍ
○ Aby se předešlo nebezpečí popálenin, před výměnou
motorového oleje nechte motor řádně ochladit.
○ Pro zabránění poruchy se ujistěte, že se v průběhu
plnění do nádrže nedostal písek nebo nečistota.
Kdy vyměnit olej: Pokud užíváte zařízení poprvé, pak
přibližně po10 hodinách provozu nebo po 1 měsíci, podle
toho, k čemu dojde dříve; následně po každých 50 hodinách
provozu nebo každých 6 měsíců, podle toho, k čemu dojde
dříve.
Určený motorový olej: Univerzální olej s klasifi kací SAE
10W-30
Kapacita motorového oleje: 80 ml
1. Vypněte spínač zapalování.
2. Zontrolujte, zda je víčko palivové nádrže řádně utaženo.
3. Sejměte víčko olejové nádrže, nakloňte zařízení tak,
aby otvor olejové nádrže byl na spodní straně a nechte
odtéct motorový olej do nádoby. (Obr. 29)
4. Po odtečení veškerého motorového oleje položte
zařízení vodorovně na čistý, rovný povrch.
5. Naplňte olejovou nádrž motorovým olejem až po hrdlo
olejové nádržky. (Obr. 17)
6. Opatrně ručně utáhněte víčko olejové nádrže.
POZNÁMKA
○ Starý motorový olej nepatří do kanalizace ani do
komunálního odpadu.
Olej odevzdejte k likvidaci podle ustanovení místních
vyhlášek.
V případě nejasností se obraťte na prodejce oleje.
○ Do olejové nádrže přilijte specifi kované množství
motorového oleje.
Příliš velké nebo malé množství oleje může vést
k poškození motoru.
○ Motorový olej přirozenou cestou stárne, i když se
nepoužívá.
Olej v motoru pravidelně vyměňujte.
Vzduchový fi ltr (Obr. 30)
Vzduchový fi ltr (30) musí být očištěný od prachu a nečistot,
aby se předešlo:
○ Závadě na karburátoru.
○ Problémům s nastartováním.
○ Snížení výkonu motoru.
○ Zbytečnému opotřebování částí motoru.
○ Příliš vysoké spotřebě paliva.
Vzduchový fi ltr čistěte denně nebo častěji, pokud pracujete v
nadměrně prašném prostředí.
Čištění vzduchového fi ltru
Odstraňte kryt vzduchového fi ltru i fi ltr samotný (28).
Opláchněte benzínem. Před opětovným namontováním
zkontrolujte, zda je fi ltr suchý. Vzduchový fi ltr který byl
užívaný po určitou dobu nelze zcela vyčistit. Proto musí být
pravidelně vyměňován za nový. Poškozený fi ltr musí být
vždy vyměněn.
Palivový fi ltr (Obr. 31)
Vyjměte palivový fi ltr (31) z palivové nádrže, a pokud je
zanesený a špinavý, vyměňte jej.
POZNÁMKA
Ucpaný palivový fi ltr (31) může bránit v přívodu paliva a
způsobit selhání chodu motoru.
Zapalovací svíčka (Obr. 32)
Stav svíčky je ovlivněn následujícími faktory:
○ Nesprávné nastavení karburátoru.
○ Znečištěný vzduchový fi ltr.
○ Náročné pracovní podmínky (jako například chladné
počasí).
○ Příliš mnoho oleje v motoru
Tyto faktory způsobí usazeniny na elektrodách zapalovací
svíčky, které mohou vést k poruše funkce a obtížím při
startování. Pokud motor podává slabý výkon, obtížně
startuje nebo běží nesprávně na volnoběžné otáčky, vždy
nejprve zkontrolujte zapalovací svíčku.
Je-li zapalovací svíčka znečištěná, očistěte ji a zkontrolujte
odstup elektrod. Znovu seřiďte, bude-li to nezbytné. Správný
odstup je 0,6 mm. Zapalovací svíčka by měla být vyměněna
po přibližně 100 provozních hodinách nebo dříve, pokud
jsou elektrody výrazně poškozeny korozí.
POZNÁMKA
V některých oblastech místní zákony nařizují používání
odporové zapalovací svíčky k potlačení rušivého signálu
zapalování. Pokud byl Váš stroj původně vybaven
rezistorovou zapalovací svíčkou, použijte k výměně
tentýž typ.
Převodovka (Obr. 33)
Zkontrolujte převodovku nebo úhel převodu a zjistěte stav
maziva po každých 50 provozních hodinách vytažením zátky
mazacího fi ltru na straně převodovky.
Pokud po stranách převodů není viditelné žádné mazivo,
doplňte do 3/4 převodovky kvalitní univerzální mazivo na
bázi lithia. Neplňte mazivem celou skříň převodovky.
UPOZORNĚNÍ
○ Před vrácením zátky zpět do otvoru očistěte místo od
špíny či hrubších nečistot.
○ Před zahájením prohlídky nebo údržby skříně převodovky
se ujistěte, že skříň vychladla.
177
Čeština